王传福：根据现在AI技术的发展 大家可以看到未来L3、L4一定会提前落地
无人驾驶
【王传福：根据现在AI技术的发展 大家可以看到未来L3、L4一定会提前落地】比亚迪股份有限公司召开2025年度股东会。围绕智能驾驶，王传福在会上表示，整车智能就是具身智能，比亚迪率先提出全民智驾，就是希望AI的技术成果能够在汽车上快速落地。比亚迪现在有315万台智驾车型在全球落地，每天有两亿公里行驶里程的数据，为比亚迪未来更高级别智能驾驶落地提供了很好的基础。“根据现在AI技术的发展，大家可以看到，未来L3、L4一定会提前落地。”他判断。他提到，比亚迪已经从芯片、算法、数据、生态等多方面为此做好充分准备，一旦法规落地，比亚迪就将推出全新的、符合L3相关（要求）产品，并从中国走向全球，包括在欧洲、南美洲、东南亚、中东等地区的训练中心都已做好准备。他说，“一旦法规落地，比亚迪将快速腾飞。”
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比
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新闻事件核心主体，王传福在2025年度股东会上明确表示L3/L4将提前落地。比亚迪已有315万台智驾车型落地、每天2亿公里行驶数据，从芯片/算法/数据/生态全面准备，法规落地后即推出L3产品并走向全球。2025年研发投入634亿元，超12万名研发工程师。近4日主力资金净流出约25亿元，属事件兑现前短期获利了结。
德
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A股智能驾驶域控制器龙头，2025年报显示智能驾驶业务收入占比29.8%，产品覆盖行泊一体域控、摄像头、毫米波雷达等全套智驾感知+决策方案，已进入比亚迪天神之眼智驾系统供应链。L3/L4提前落地将直接拉动高阶域控出货量。近4日主力净流出约4.6亿，短期调整后估值合理。
伯
87%
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L3/L4自动驾驶执行层核心供应商。2025年报显示智能电控产品（含线控制动EPB/ESC/One-Box）收入占比48.7%，为A股最高。2025年报明确引用GB17675-2025线控转向及GB21670-2025 EMB法规突破，线控制动和线控转向是L3级自动驾驶刚需执行部件。公司已通过收购万达公司、豫北转向强化转向系统布局。近4日资金面中性。
亚
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国内汽车制动系统龙头，IBS(ONEBOX)智能制动系统功能安全等级达ASIL D，集成双控双冗余电子驻车，是L3/L4自动驾驶线控制动执行层核心方案。2025年报显示公司聚焦线控底盘研发（含线控制动、线控转向、线控悬架），深度受益高阶自动驾驶法规落地。
联
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车载光学龙头，2025年报显示车载光学收入占比37.2%且贡献63.7%利润，车载镜头出货量全球第二（10.1%份额）。车载摄像头是L3/L4自动驾驶感知层核心部件，单车搭载量从L2的5-8颗增至L3的10-15颗，公司深度受益感知层需求爆发。近4日主力净流出1.3亿，短期调整。
华
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国内最大独立汽车零部件集团，公告显示其子公司博世华域本土自研全冗余线控转向已获某生态造车企业定点，上海汽车制动已完成线控制动EMB冬标试验。L3法规落地后线控转向/制动将大规模量产。另华域视觉HUD、电子后视镜等L3标配产品已获奥迪、丰田等定点。近4日主力小幅净流入1606万，资金面中性。
保
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汽车传感器+ADAS+智能悬架综合供应商。2025年报显示传感器收入占比9.0%、TPMS收入占比28.8%，产品涵盖摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等感知层部件。ADAS高级驾驶辅助系统已进入比亚迪供应链。L3/L4对感知传感器数量和质量要求大幅提升，公司充分受益。
三
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比亚迪热管理核心供应商，2025年报客户名单明确列示比亚迪。汽车零部件业务收入占比40.1%，车用电子膨胀阀、新能源车热管理集成组件市占率全球第一。L3/L4自动驾驶对芯片/域控制器散热需求激增，热管理价值量持续提升。境外持仓显著高于市场均值，显示外资对其智驾产业链地位认可。