丰田入股日本自动驾驶企业Tier IV

A股最纯正的智能汽车操作系统标的，2025年报显示智能汽车类收入占比34.1%、利润占比49.8%，日本业务收入占比8.4%。公司核心技术覆盖从硬件驱动、操作系统内核到上层应用的完整技术栈，与Tier IV的Autoware开源自动驾驶OS处于同一赛道。丰田入资Tier IV验证了自动驾驶操作系统商业价值，利好作为全球智能OS平台龙头的生态地位，且中科创达与日本汽车产业链有深度绑定。

36.8%收入来自海外（主要为日本），2025年报显示汽车行业收入占比91.2%。客户包括电装（Denso，丰田集团核心零部件企业）等日本Tier 1。公司专注车载操作系统为核心的汽车电子软件，已收购成都楷码科技深度整合日本客户资源。丰田加大自动驾驶投入将带动日本汽车软件外包需求扩容，光庭作为深度绑定日本Tier 1的中国软件服务商有望直接受益。近4日主力资金净流入475万元，资金面中性偏积极。

2025年报显示电子产品收入占比84.4%（含ADAS域控制器、智能驾驶传感器等），研发服务及解决方案占比15.1%。公司L4级别自动驾驶已实现常态化运营，具备车-路-网-云-图全栈自动驾驶能力。Tier IV的Autoware开源自动驾驶OS获得丰田投资，验证了自动驾驶软件平台商业模式，经纬恒润在ADAS/自动驾驶域控领域的技术积累与行业地位与之对标共振。

A股智能驾驶领域龙头，2025年报显示智能驾驶业务收入占比29.8%，智能座舱占比63.2%。公司是英伟达自动驾驶平台核心合作伙伴，提供从域控制器到全栈算法的自动驾驶解决方案。丰田作为全球第三大车企入资Tier IV，进一步验证高阶自动驾驶商业化前景，德赛西威作为自动驾驶赛道核心标的有望受益于行业关注度提升和产业链验证效应。

全球汽车安全系统龙头，2025年报显示72%收入来自海外，在日本有核心基地和客户。公司曾收购日本高田资产，汽车安全系统与汽车电子深度绑定丰田等日系整车厂。丰田加码自动驾驶意味着对电子化、智能化零部件的采购需求增长，均胜作为全球Tier 1供应商有望承接相关订单，且在日本汽车产业生态中地位突出。

国内高精度地图龙头，2025年报显示智驾业务收入占比6.1%、智芯业务占比16.0%。公司从地图向智能驾驶解决方案全栈演进，自研智驾芯片和域控产品。丰田投资Tier IV再次确认自动驾驶行业确定性，高精度地图作为自动驾驶必备基础设施，四维图新有望间接受益于行业景气度提升，但其与丰田/日本生态的直接关联较弱，传导链较长。