英伟达表示，富士康扩大与公司的战略合作，将在中国台湾地区开发并部署具备L4级能力的自动驾驶出租车车队。
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英伟达表示，富士康扩大与公司的战略合作，将在中国台湾地区开发并部署具备L4级能力的自动驾驶出租车车队。
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工
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富士康（鸿海精密）旗下A股上市公司，受同一最终控制方控制。2025年报显示云计算业务（含AI服务器）收入占比66.8%，其中AI服务器收入同比增超3倍，是英伟达GPU AI服务器/算力模组的核心供应商。英伟达与富士康合作部署L4 Robotaxi，工业富联将直接承接相关AI算力基础设施和车用电子制造需求。
德
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2025年度可持续发展报告明确记载"IPU04S率先搭载英伟达Orin Y芯片的辅助驾驶域控制器"，是英伟达自动驾驶平台国内核心Tier 1。智能驾驶业务收入占比29.8%，已为多家车企提供基于英伟达芯片的自动驾驶域控方案。英伟达+富士康推进L4 Robotaxi将进一步验证和扩大其英伟达平台的商业化空间。
均
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2025年报明确披露"与英伟达（NVIDIA）等芯片厂商开展合作，基于其平台开发高阶智能辅助驾驶域控制器"，相关芯片已成功点亮并上车测试。汽车电子类收入占比26.7%，预计智能驾驶项目2026年起陆续量产放量。英伟达Robotaxi项目落地将带动其基于英伟达平台的智驾域控产品需求。
中
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英伟达核心光模块供应商，高端光通讯收发模块收入占比98%，收入90.6%来自海外。英伟达Robotaxi项目的大规模数据训练和车路协同部署需要海量高速光互联，将拉动400G/800G光模块需求。近5日主力资金净流入约9.58亿元，市场资金已在Cue入此逻辑。
通
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公告中明确将英伟达列为全球主要集成电路设计客户之一，为其GPU提供FCBGA等先进封装服务。集成电路封装测试收入占比97.6%。英伟达L4 Robotaxi需大量GPU/Orin芯片用作车端算力和训练集群，通富微电作为其封装环节供应商直接受益于出货量增长。
胜
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全球领先的AI及高性能计算PCB供应商，英伟达核心PCB板供应商。PCB制造收入占比93.7%，产品广泛应用于AI服务器/GPU模组。英伟达Robotaxi项目所需的高算力自动驾驶平台和训练集群将带动其高端PCB需求持续增长。公司概念板块明确标注"英伟达概念"。
四
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国内高精地图龙头，已建立"自动驾驶地图更新及应用开发项目"。L4级自动驾驶出租车运营必须依赖厘米级高精地图和实时更新能力，公司智云业务（含地图数据）收入占比70.4%。英伟达+富士康的Robotaxi车队部署有望扩大高精地图行业需求空间。
中
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英伟达生态合作伙伴，智能汽车类业务收入占比34.1%，提供智能驾驶操作系统和中间件。公司拥有基于英伟达平台的自动驾驶软件解决方案能力，英伟达Robotaxi生态扩张将直接带动其智能汽车软件技术服务需求。
经
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国内自动驾驶域控制器和ADAS核心Tier 1，电子产品（含智能驾驶/智能座舱/底盘控制等）收入占比84.4%，提供无人驾驶整体解决方案。虽无直接英伟达合作公开披露，但其L4级智能驾驶业务与英伟达Robotaxi属同一赛道，行业共识效应下受益。
万
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车路协同V2X和激光雷达双主业布局，激光检测系列收入占比12.9%，智能网联电子产品收入8.9%。L4自动驾驶出租车需要路侧感知和车端激光雷达双重基础设施支撑，公司是少数同时布局车端（激光雷达）和路端（V2X RSU）的A股标的。
炬
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激光雷达发射模组核心供应商，汽车应用解决方案（含激光雷达）收入占比14.1%。L4级Robotaxi对激光雷达性能要求极高，其车载激光雷达发射模组产品是自动驾驶出租车感知系统的关键零部件，有望受益于Robotaxi规模化部署。