多因素推升海运价格 集运指数近七周累计涨超60%
航运
【多因素推升海运价格 集运指数近七周累计涨超60%】受中东局势动荡、船司挺价等影响，国际航运价格持续走高。6月1日，集运指数（欧线）期货开盘后直线拉升，2607主力合约盘中最高上涨13.08%，收盘上涨11.69%。该合约自4月下旬以来已连续七周实现上涨，累计涨幅达到60.78%。现货市场方面，据维运网数据，由于今年旺季较往年提前到来，东西向集装箱海运市场正逐步走强，截至5月22日当周，上海—热那亚、上海—鹿特丹航线运价分别环比上涨10%、15%。此外，南美航线、澳新航线亦有明显涨幅。机构表示，进入2026年，全球油轮运输市场展现出前所未有的强劲势头，运价飙涨、业绩大增、供需深度重构，重点看好油运市场行情。
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全球最大集装箱航运企业之一，经营230余条国际航线覆盖欧洲、美洲、亚太。集运指数(欧线)主力合约7周累涨60.78%，单日涨11.69%；公司欧洲地区收入占比18.9%，集装箱航运业务收入占比96%，是运价上涨最直接受益标的。
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油轮船队运力世界第一，VLCC船型最齐全。新闻明确强调"全球油轮运输市场展现出前所未有的强劲势头"。2025年报显示外贸原油收入占比47.2%，VLCC代表航线TCE同比上升65%。油运市场供需深度重构直接利好公司运价与业绩。
招
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油轮运输收入占比36.5%、利润占比55%，拥有全球领先VLCC船队。2026年3月公告新建10艘VLCC油轮，在建订单14+1艘。新闻强调油轮运价飙涨，公司油轮业务直接受益于中东局势推升的长航线运价。
招
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招商局旗下油轮运输专业平台，主营原油(34.6%)和成品油(52.4%)运输。外贸收入占比58.6%，航线覆盖东北亚、东南亚、中东。近5日主力资金净流入2.14亿元，资金面"主力净流入"，市场正积极押注油运板块。
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全球集装箱制造龙头，集装箱制造收入占比27.5%、利润占比29.5%。集运运价大涨+旺季提前到来，东西向航线船舶满载将直接拉动集装箱需求量和售价，公司作为全球最大集装箱制造商获得量价双重弹性。
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全球第二大集装箱制造商(收入占比87.8%)+集装箱/船舶租赁业务。2025年10月公告新建6艘30.7万吨级VLCC(总金额50.87亿元)，同时受益于集装箱需求增长和油轮租赁市场景气双逻辑。
上
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全球第一大集装箱港口，2024年吞吐量5150.6万TEU连续15年居首。集装箱板块收入占比43.8%、利润53.6%。上海-热那亚、上海-鹿特丹航线运价分别上涨10%和15%，上海港直接受益于东西向干线运价走强及旺季吞吐量增长。
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特种船运输龙头，航线覆盖全球160多个国家，海外收入占比70.9%。2025年报显示多用途船平均期租同比上涨3.8%。受益于整体航运市场走强和旺季提前，纸浆船(25.7%)、汽车船(19%)等核心业务运价有望跟随上行。
锦
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主要从事国际、国内海上集装箱班轮运输，班轮业务收入占比98.3%。作为上海国资旗下航运企业，近洋航线网络覆盖东亚、东南亚，受益于集运旺季提前和运价全面上涨趋势，特别是上海出发航线运价大幅提升。
宁
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全球第三大集装箱港，2024年集装箱吞吐量4764万TEU，同比增长10.4%。集装箱装卸及相关业务收入占比36%、利润占比48.5%。旺季提前叠加运价上涨将提升港口吞吐量和费率，宁波舟山港作为东西干线核心枢纽最为受益。
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国内最大造船企业，船舶造修收入占比86.4%。2026年3月公告下属大连造船签订VLCC建造大单。高运价催生船东下单意愿，公司VLCC在手订单饱满。绿色船舶更新需求+运力紧缺推动新船价格高位运行，利好造船主业。
中
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中国领先综合物流服务商，代理及相关业务(含货代)收入占比58.9%。运价上涨周期中货代业务收入与水涨船高。同时经营中欧班列业务(中欧班列概念)，中东绕行效应下铁路替代海运需求增加，双逻辑受益。
华
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跨境综合第三方物流龙头，海运业务收入占比30.3%、利润37.1%。运价上涨期间货代企业按运价比例收取费用，海运收入随运价上涨直接提升。同时铁路货运代理服务(5.4%)受益于中欧班列替代海运需求。
中
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中船集团旗下大型造船企业，集装箱船收入占比27.2%但利润占比高达72.2%。运价高企+旺季提前→船东下单意愿增强，集装箱船和特种船订单有望持续增长，公司作为华南最大造船基地直接受益。
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铁路集装箱物流龙头，铁路特种集装箱业务利润占比72.2%。中东局势动荡导致海运绕行、运价高企，部分欧洲方向货物转向中欧班列，铁路集装箱运输需求有望提升。公司为中铁系集装箱多式联运核心平台。