乘联分会：5月1-31日全国乘用车新能源市场零售97.4万辆 同比去年同期下降5%
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【乘联分会：5月1-31日全国乘用车新能源市场零售97.4万辆 同比去年同期下降5%】乘联分会数据显示，5月1-31日，全国乘用车新能源市场零售97.4万辆，同比去年同期下降5%，较上月同期增长15%，今年以来累计零售373.2万辆，同比下降14%；5月1-31日，全国乘用车厂商新能源批发136.5万辆，同比去年同期增长12%，较上月同期增长11%，今年以来累计批发531.8万辆，同比增长2%。
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赛
90%
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新能源汽车收入占比94.3%（2025年报），为A股新能源车收入纯度最高的整车企业。5月NEV零售同比-5%、累计-14%直接冲击其问界品牌终端需求，而批发端+12%显示渠道库存压力加剧。近5日主力资金净流出4827万元，资金面中性偏弱。
北
88%
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新能源汽车收入占比93.9%（2025年报），旗下极狐、享界为纯电品牌。零售端同比-5%的行业数据直接映射其终端销量压力，累计-14%的降幅远高于其自身出货节奏。近5日主力累计净流出988万元，资金面中性。
比
85%
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国内新能源车销量龙头，汽车业务收入占比80.7%（2025年报），以NEV为主。5月行业零售同比-5%直接反映终端需求走弱风险，近5日主力净流入3.88亿元（verdict:主力净流入），市场对该数据的悲观预期尚未充分定价。
申
85%
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汽车销售收入占比98%（2025年报），主营宝马等品牌4S店经销。5月NEV零售同比-5%、累计-14%直接冲击门店客流量和成交转化，零售-批发背离（批发+12% vs零售-5%）意味着经销商库存堆积。资金面近5日主力净流出359万元。
宁
80%
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全球动力电池龙头，动力电池系统收入占比74.7%（2025年报），下游整车零售-5%将传导至电池采购需求放缓。但近5日主力净流入21.07亿元（verdict:主力净流入），或反映储能业务对冲及市场对其长期竞争力定价。
国
78%
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汽车流通服务收入占比56.4%（2025年报），中央企业背景的汽车综合服务商。零售端-5%的行业数据直接打击其进口车流通和经销代理业务，批发+12%意味着渠道端库存积压、资金占用增加。近5日主力净流出415万元。
国
75%
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动力电池系统产品收入占比75.6%（2025年报），主要配套NEV整车厂。下游零售-5%将抑制整车厂排产意愿，进而压缩电池订单。大众入股后国内+海外双线布局，短期仍受行业零售疲弱拖累。
长
72%
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汽车收入占比87.9%（2025年报），欧拉、沙龙等新能源品牌在售。5月NEV零售同比-5%反映行业性需求降温，旗下新能源车型面临更大竞争压力。海外收入占比41.1%，部分对冲国内零售疲弱。
亿
72%
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动力电池收入占比42.1%（2025年报），为国内商用车电池市场份额第二。NEV零售-5%→整车厂减产预期→动力电池需求承压的传导链条清晰。储能电池收入占比39.8%形成部分对冲。