WTI原油期货价格涨3.00%，报96.572美元/桶；布伦特原油期货价格涨2.75%，报98.643美元/桶。
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WTI原油期货价格涨3.00%，报96.572美元/桶；布伦特原油期货价格涨2.75%，报98.643美元/桶。
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16 只 · 按关联度排序
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纯上游油气生产商，油气销售收入占营收84.3%、利润贡献97.3%。WTI逼近100美元/桶直接增厚净利润，每桶油价每涨1美元年化利润弹性约30亿元。近5日主力资金累计净流入1.36亿元，资金面明确看好油价上行逻辑。
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中国最大油气生产商，油气和新能源板块贡献集团利润40.7%。布伦特逼近100美元/桶直接提升上游盈利弹性；同时拥有炼化业务可通过库存收益对冲部分成本压力。近5日主力净流入4409万元，油价催化下资金关注度高。
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已转型为油气资源型企业，原油及其衍生品销售收入占56.2%、利润贡献84.3%，具备自有油气区块（伊拉克等）。油价每上涨10美元直接增厚勘探开发板块利润。同时钻井工程服务占收入39.2%，双重受益。
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上游勘探开发板块收入占10.3%、利润占19.0%，油价回升直接改善上游盈利。同时作为中国最大炼化企业，油价上涨带来原油库存收益，年报披露外购原油成本每吨3893元，油价持续上行将产生正向库存重估效应。
广
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国内唯一同时拥有煤、油、气三种资源的民营企业，天然气销售占收入31.4%、利润34.1%，煤化工产品占收入14.2%、利润23.9%。油价走高使天然气及煤制化工品相对石油基产品性价比优势凸显，量价齐升逻辑清晰。
中
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全球油轮船队运力第一，外贸原油运输占收入47.2%、利润37.1%。油价走高往往伴随全球补库和贸易活跃度提升，VLCC运价同步走强。公司公告显示2025年油运市场前低后高、运价不断突破高位。
招
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世界领先的VLCC船队运营商，油轮运输占收入36.5%、利润55%。油价上涨触发石油贸易商套利和补库需求，油轮运价随之走高。2026年3月公司公告新建10艘VLCC，显示对油运市场长期看好。
中
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航油成本是航空公司最大成本项。公司公告显示航空煤油每吨上涨1000元，年化增加成本约37亿元（基于2025年前三季度674万吨消耗量）。WTI逼近100美元使航空煤油联动上涨，航空业盈利能力承压。
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2025年飞机燃油成本高达436.9亿元，公告明确提示航油成本是最主要成本支出之一，国际油价大幅波动将影响公司业绩。油价突破95美元将使航煤价格共振上行，公司毛利率面临显著压力。