时隔8年A股再迎航司IPO 长龙航空拟募资20亿元
民航
【时隔8年A股再迎航司IPO 长龙航空拟募资20亿元】据上交所官网6月2日晚消息，浙江长龙航空股份有限公司（简称“长龙航空”）主板IPO申请获受理。招股说明书（申报稿）显示，长龙航空此次IPO拟募资不超过20亿元，将用于A320系列飞机引进项目、备用发动机购置项目和补充流动资金。若成功上市，长龙航空将成为继2018年3月华夏航空上市后，时隔8年又一家登陆A股的客运航空公司，也将成为第五家民营A股上市航司。
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8 只 · 按关联度排序
华
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新闻明确点名华夏航空为IPO对标参照（"继2018年3月华夏航空上市后，时隔8年"）。同为民营航司，2025年12月公告拟签订A320系列飞机采购协议（3架，每架约1.3-1.4亿美元），与长龙航空募投的A320飞机引进项目高度吻合。航司IPO稀缺性将直接带动板块估值对标重估。近5日主力资金净流入约1360万元，资金面中性。
春
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中国首批民营航司之一，全部采用空客A320单一机型（132架），与长龙航空商业模式高度相似。2025年12月29日签约购买30架A320neo系列飞机（公告编号2025-071），印证行业扩张趋势。长龙IPO提升民营航司板块关注度，春秋作为民营航司龙头直接受益于估值对标。近5日主力净流入约702万元，资金面中性。
中
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2025年报明确披露"承担了空客A320/A321系列飞机机翼、机身"制造工作，是空客A320机体结构核心供应商。航空产品收入占比98.9%。长龙航空募资引进A320飞机将增加空客订单压力，中航西飞作为A320机翼/机身中国唯一量产供应商，直接受益于空客产能扩张。
吉
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民营航司，2025年12月30日公告签订25架A320系列飞机采购协议（总价约41亿美元，2028-2032年交付，公告编号2025-089），与长龙航空同为民营航司且机队扩张方向一致。长龙IPO将带动市场对民营航司板块的价值重估。6月3日（新闻发布日）主力资金净流入2600万元，显示板块关注度显著提升。
渤
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全球第二大飞机租赁商（旗下Avolon），2026年2月公告出售24架飞机租赁资产中明确包含A320 CEO/NEO系列，A320系列是其核心租赁资产。飞机租赁收入占比38.3%、飞机销售50.6%，航司引进A320通常通过经营性租赁方式，长龙机队扩张将直接增加飞机租赁需求。
S
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全资子公司加德纳航空是空客精密零部件核心供应商，2025年报明确"承接空客A320、A350等机型结构件""为空客公司生产超长特殊部件"。国外收入占比92%，主要为空客供货，商用航空部件收入占88.3%。长龙航空引进A320→空客产能紧张→利好核心结构件供应商，传导路径清晰。
航
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2025年ESG报告明确配套LEAP、CFM56等航空发动机零部件，LEAP-1A是A320neo系列的标准配置发动机。长龙航空募资含"备用发动机购置项目"，航发动力作为LEAP发动机国内重要配套商间接受益。航空发动机及衍生产品收入占比93.8%，在民用航发配套领域地位突出。
航
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亚太区最佳独立MRO供应商（美国航空周刊授予），拥有CAAC/FAA/EASA全球适航认证，航空维修及服务收入占比78.6%。公司公告提及A320相关MRO业务。长龙航空机队扩张将直接增加飞机维修、部件修理等MRO需求，公司作为独立第三方MRO龙头充分受益于行业规模扩大。