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WTI原油期货价格跌2.93%，报93.208美元/桶；布伦特原油期货价格跌3.09%，报94.788美元/桶。

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WTI原油期货价格跌2.93%，报93.208美元/桶；布伦特原油期货价格跌3.09%，报94.788美元/桶。

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16 只 · 按关联度排序
中
中国海油 600938 直接影响
92%
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纯上游油气生产商，油气销售收入占2025年营收84.3%（3982亿元）。年报明确披露归母净利润同比下降11.5%，主因"油价下降的不利影响"。WTI/Brent单日跌约3%直接压缩桶油利润，敏感度为行业最高。
中
中国国航 601111 直接影响
90%
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航油成本是航空公司最大成本项，航空客运收入占比90.3%，燃油占运营成本约30%。WTI跌2.93%直接降低公司航油采购支出。近5日主力资金净流入9354万元，资金面偏多。
中
中国东航 600115 直接影响
90%
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2025年报明确披露"航油成本是航空公司最主要的成本支出之一"，飞机燃油成本高达436.90亿元。年报量化分析显示平均航油价格每下降8.20%即可减少燃油成本39.03亿元。近5日主力资金净流入1.23亿元。
南
南方航空 600029 直接影响
88%
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公告披露公司使用航油期货/期权进行套期保值以对冲航油价格波动风险，印证油价敏感性。客运及客运相关服务收入占比86.0%，燃油成本为核心支出，WTI/Brent单日跌约3%将显著降低运营成本。
春
春秋航空 601021 直接影响
88%
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2025年报明确写道"航油成本下行有效减轻了航司经营成本压力，全行业全年预计实现盈利65亿元"。航空客运收入占97.6%，油价下行对低成本航司边际改善更为显著。
海
海航控股 600221 直接影响
85%
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客运收入占2025年营收的87.9%，运营逾1400条国内外航线。航空燃油占成本约30%，油价单日跌3%可显著改善当期燃油采购成本及毛利率水平。
吉
吉祥航空 603885 直接影响
85%
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航空客运收入占比95.2%，以上海为主基地运营，子公司九元航空覆盖低成本市场。燃油为最大变动成本，WTI/Brent下跌将直接降低飞行成本、提高利润率。
中
中国石油 601857 直接影响
85%
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中国最大油气生产商，2025年报显示油气和新能源业务利润贡献占比40.7%。油价下跌直接压缩上游勘探开采板块利润，对集团盈利影响显著。
中
中远海控 601919 燃油成本敏感
85%
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全球最大集装箱航运企业之一，集装箱航运收入占96.0%。船用燃料（低硫油/重油）是最大运营成本项，油价跌3%直接降低单箱运输成本、增厚利润弹性。
万
万华化学 600309 原料成本传导
82%
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石化系列占收入41.4%，以石脑油、丙烷等为原料生产MDI等化工品。原油跌3%→石脑油成本下降→增厚聚氨酯和石化板块毛利率。近5日主力资金净流入1.93亿元。
招
招商轮船 601872 燃油成本敏感
82%
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油轮运输收入占36.5%、散货船31.1%、集装箱21.8%。船用燃料油为重要运营成本，国际油价下跌直接降低运输成本，尤其利好VLCC和散货船队运营。
中
中远海能 600026 燃油成本敏感
82%
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全球最大油轮船队运营商，外贸原油运输收入占47.2%。船用燃料油（IFO380/VLSFO）成本占比高，油价下跌直接降低船舶运营成本、改善运输毛利。
恒
恒力石化 600346 原料成本传导
80%
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拥有2000万吨/年炼化一体化项目，炼化产品收入占比46.9%，原油为核心原料。三季报显示原油价格下行可改善毛利率，油价下跌直接降低PTA及聚酯生产成本。
荣
荣盛石化 002493 原料成本传导
78%
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运营全球最大单体炼化一体化基地（4000万吨/年），原油为最主要原料。炼油产品贡献利润占比64.6%，原油采购成本下降直接改善炼化综合利润。
桐
桐昆股份 601233 原料成本传导
78%
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国内涤纶长丝龙头，POY/FDY/DTY收入占85.4%。上游原料PTA由PX（石脑油下游）制成，油价跌→石脑油/PX/PTA成本链传导→聚酯长丝盈利改善。
中
中海油服 601808 间接影响
75%
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中国近海最大油田服务商，油田技术服务收入占54.7%。油价持续下行可能导致上游勘探开采资本开支缩减，影响油服订单量和费率，属利空传导链第二跳。