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葡萄牙汽车协会(ACAP)数据:4 月特斯拉新车注册量同比下滑 32.8%,1 至 4 月累计同比上涨 19.7%。

葡萄牙汽车协会(ACAP)数据:4 月特斯拉新车注册量同比下滑 32.8%,1 至 4 月累计同比上涨 19.7%。

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A股特斯拉核心供应商,2025年报显示汽车零部件收入占比93.0%(内饰功能件32.7%、底盘系统29.5%),为特斯拉多款车型配套NVH减震及底盘系统。公告确认进入特斯拉全球供应体系,订单与特斯拉产销强绑定。
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精密铝合金汽车零部件供应商,2025年报汽车类收入占81.1%,国外收入42.8%,业务覆盖电驱动、电池系统等核心部件。公告显示公司在美、墨、泰等地设厂,深度配套特斯拉全球工厂。
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2025年报摘要公告明确披露三元前驱体大规模供应特斯拉,并签订供货框架协议,进入特斯拉核心供应链。新能源电池材料及原料收入占48.9%,特斯拉销量波动直接传导至公司出货。
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全球热管理龙头,2025年报汽车零部件收入占40.1%,车用电子膨胀阀、新能源车热管理集成组件全球第一。公告确认其为包括特斯拉在内的全球主流新能源车企一级供应商。
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公司提质增效方案公告明确披露“与特斯拉、理想、小米汽车等整车厂商合作不断深化”。主营汽车冲压及焊接零部件,全资子公司为联合电子精密镀铬国内唯一供应商及博世全球供应基地。
85%
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增发可行性报告公告披露与特斯拉建立长期稳定合作,并曾获特斯拉Best Supplier Award。2025年报智能车载显示屏收入占30.4%,特斯拉是其车载显示重要客户。
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问询函回复公告明确披露“受特斯拉北美地区销售下降所致,收入变化趋势与特斯拉车辆销售趋势一致”。悬架系统弹簧收入占54.6%,国外销售占16.5%,与特斯拉销量高度联动。
80%
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投资者说明会公告答复:汽车电机通过耐世特、采埃孚等Tier1客户供应比亚迪、特斯拉等终端车企。虽不直接披露订单细节,但已确认为特斯拉供应链一环。
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2025年报公告披露欧洲市场新车注册量同比增268.6%(欧洲汽车制造商协会数据),显著领跑区域增速。特斯拉在葡萄牙单月下滑,比亚迪在欧洲高增长,存在市场替代逻辑。汽车收入占80.7%。
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总经理工作报告公告披露已进入特斯拉等主机厂供应链(比亚迪、特斯拉、吉利等),主营电子连接器,汽车连接器收入占1.3%(2025年报),处于初步布局阶段,关联偏弱但明确。