消息人士：美伊已就缓解美国海上封锁达成共识
【消息人士：美伊已就缓解美国海上封锁达成共识】财联社5月7日电，据中东方面7日消息，消息人士透露，伊朗和美国已就缓解美国海上封锁以换取霍尔木兹海峡逐步重新开放达成共识。不过该消息尚未得到美伊证实。 (央视新闻)
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渤
92%
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公司2026年3月10日公告明确注明“受近期美国和以色列与伊朗地区军事冲突影响，对原材料供应的可持续性造成严重影响”，导致PDH装置停产检修延期（公告编号：临2026-003）。化工业务收入占97.2%，其中丙烯及副产品占68%，直接依赖中东丙烷进口。美伊达成缓解海上封锁共识后，丙烷供应通道恢复，PDH装置复产条件改善。
东
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全球最大LPG综合运营商，依托LPG国际贸易和进口分销业务向下游PDH延伸，形成“丙烷-丙烯-聚丙烯”产业链。PDH原料丙烷高度依赖中东进口，霍尔木兹封锁影响丙烷来华。美伊和解后中东丙烷供应链恢复，直接降低原材料采购成本和运输风险，改善PDH装置开工率与盈利水平。
中
82%
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中国最大一体化能源化工公司，炼油产能全球第一。伊朗石油重返全球市场增加全球原油供给，降低进口原油成本。2025年报显示炼油产品收入占比超50%，原油采购成本下降直接增厚炼化利润。霍尔木兹开放后中东原油运输恢复正常，降低运输溢价和保险成本。
荣
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运营全球单体最大的4000万吨/年浙石化炼化一体化项目，石化行业收入占82.8%，炼油产品利润贡献64.6%。中东原油是最大原料来源。美伊和解后伊朗原油恢复出口，全球原油供给增加，进口原油成本下降；同时海峡开放降低运输风险与运费。
中
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全球VLCC运力规模世界第一，外贸原油运输收入占47.2%、利润占37.1%。2025年VLCC代表航线TD3C（中东-中国）全年平均TCE约5.75万美元/天同比上升65%。美伊和解后霍尔木兹逐步开放，船舶绕行好望角需求消失，运距缩短将导致VLCC运价显著回落，公司盈利承压。
招
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油轮运输收入占36.5%、利润贡献55.0%，2026年3月新建10艘VLCC油轮（公告编号：2026[022]）。中东-亚洲航线是核心市场。美伊和解后海峡开放，VLCC运距从绕行好望角恢复至常规航线，运价中枢回落将直接压缩油轮运输板块盈利。
恒
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拥有2000万吨/年炼化一体化项目，炼化产品收入占46.9%、利润贡献74.4%。大量中东进口原油用于炼化加工。美伊和解后伊朗原油重返市场增加供给，有助于降低原油采购成本；霍尔木兹恢复正常运输减少地缘风险溢价和运输成本，提升炼化板块盈利弹性。
招
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成品油运输收入占52.4%、原油运输收入占34.6%，国外收入占58.6%，外贸成品油业务覆盖中东和东非航线。霍尔木兹封锁期间中小型油轮运价受益。美伊和解后海峡开放，绕行结束，成品油轮和中小型原油轮运距缩短，运价承压。
科
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2025年年报明确披露海外出口设备包含“伊朗马苏项目塔设备”，证实公司在伊朗有直接在手项目。美伊和解后伊朗经济制裁有望缓解、基建投资恢复，公司在伊项目执行环境改善，后续新订单获取预期增强。
北
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中国兵器工业集团旗下国际工程龙头，工程建设与服务收入占46.6%，国外收入占63.4%，主要市场覆盖中东地区。美伊和解后中东地区投资环境改善，公司“一带一路”沿线国际工程承包业务将受益于地区局势稳定化和伊朗市场重新开放。