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宏观
乘联分会：4月全国乘用车市场零售140.6万辆 同比下降20%
【乘联分会：4月全国乘用车市场零售140.6万辆 同比下降20%】财联社5月8日电，据乘联分会初步统计，4月1-30日，全国乘用车市场零售140.6万辆，同比去年同期下降20%，较上月同期下降15%，今年以来累计零售562.8万辆，同比下降18%；4月1-30日，全国乘用车厂商批发213.0万辆，同比去年同期下降3%，较上月同期下降10%，今年以来累计批发799.7万辆，同比下降6%。4月1-30日，全国乘用车新能源市场零售88.3万辆，同比去年同期下降5%，较上月同期增长4%，今年以来累计零售279.2万辆，同比下降17%；4月1-30日，全国乘用车厂商新能源批发122万辆，同比去年同期增长7%，较上月同期增长7%，今年以来累计批发394.9万辆，同比下降1%。4月1-30日，全国乘用车新能源零售渗透率62.8%；4月1-30日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率57.3%。
比
93%
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2025年报显示汽车收入占比80.7%，连续四年全球新能源销量第一。4月新能源渗透率达62.8%证明主赛道持续扩大，3月产销快报显示领先销量，国内出口双轮驱动对冲零售下滑。
上
90%
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2025年报整车业务收入占比62.5%，合资品牌以燃油车为主。3月产销快报已公布。4月行业零售同比-20%，燃油车份额下滑直接冲击核心收入，零部件业务利润占比51.6%亦受传导影响。
广
89%
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2025年报乘用车收入占比70%，商贸服务24.7%，核心合资企业以燃油车为主。3月产销快报已披露。零售-20%背景下油车被挤压，公司面临量利双杀压力。
长
88%
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3月产销快报显示当月销量270,878辆，新能源仅占22.9%，燃油车仍占主导。4月零售同比-20%加大油车基盘压力，海外销量104,081辆提供有限缓冲。
长
85%
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2025年报汽车收入87.9%，3月新能源销量21,857台占比有限。海外出口收入占比41.1%可部分对冲国内下滑，但核心燃油SUV产品受零售下滑直接冲击。
宁
85%
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全球动力电池龙头，年报显示动力电池系统收入占比74.7%。新能源渗透率达62.8%创历史新高，直接带动电池装机需求，全球市占率约37%是最大受益方之一。
赛
82%
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问界新能源SUV持续放量，4月新能源渗透率62.8%强化纯电+增程市场空间。新能源零售仅同比-5%远优于整体-20%，赛力斯受行业结构转型利好。
德
82%
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2025年报智能座舱收入63.2%、智能驾驶29.8%。新能源渗透率62.8%推动高智能化配置需求，新能源车智能化率显著高于油车，国内收入占比92.6%直接受益。
北
80%
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3月产销快报显示子公司北京新能源产量18,652台，纯电动路线。新能源渗透率62.8%意味着纯电动市场相对景气，但公司面临市场竞争和销量波动风险。
福
80%
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2025年报汽车玻璃收入占比91.5%，国内配套所有主流车企。下游整车厂零售-20%直接传导至OEM订单缩减，国内收入占比52.9%受影响显著。
华
78%
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2025年报内外饰件收入占比72.8%，功能性总成件15.9%。作为上汽体系核心供应商，国内收入占比77.9%，下游整车减产直接压缩零部件配套订单。
特
76%
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子公司特来电国内充电桩运营龙头。新能源渗透率62.8%意味着保有量持续增长，充电需求扩大，新能源零售环比+4%显示需求仍在增长趋势。
国
75%
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国内动力电池核心供应商，受益于新能源渗透率62.8%提升。新能源零售88.3万辆虽同比-5%但环比+4%，电池装车量随保有量增长而结构性增长。
拓
74%
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主营汽车NVH减震产品，客户包含比亚迪等。行业零售-20%背景下整车厂减产减少零部件采购，虽拓展新能源客户但绝对销量下滑压制短期订单。
福
65%
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3月产销快报显示主营商用车，与本次乘用车零售-20%直接关联度低，但行业消费信心下降或间接影响商用车需求，关联度较低。
东
60%
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3月产销快报主营轻型商用车，与乘用车零售数据直接关联度低，新能源车占比小（3月2,521辆），受益有限。
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