乘联分会：4月新能源乘用车市场零售84.9万辆 同比下降6.8%
【乘联分会：4月新能源乘用车市场零售84.9万辆 同比下降6.8%】乘联分会数据显示，4月新能源乘用车市场零售84.9万辆，同比下降6.8%，环比下降0.3%；1-4月新能源乘用车市场零售275.8万辆，同比下降17.2%。4月常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降37%，环比下降33%。（财联社记者 徐昊）
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比
92%
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国内新能源车销量绝对龙头，2026年3月产销快报显示新能源车销量300,222辆同比-20.4%、1-3月累计同比-30%，与乘联会4月行业数据（同比-6.8%）趋势一致直接承压。汽车业务收入占比80.7%、利润占比93.1%，海外收入38.7%提供部分对冲。近3日主力资金净流出22亿元反映市场提前消化利空。
赛
90%
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新能源收入占比94.3%的纯新能源整车企业，问界品牌3月销量20,234辆同比+47.74%、1-3月累计同比+55.64%（2026年3月产销快报），增长远强于行业。但行业总量下滑（4月同比-6.8%）仍构成冲击，且1月高基数后2月环比回落明显。资金面中性，结构性分化中的优质标的。
宁
88%
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全球动力电池龙头，国内装机量份额46.2%（高工锂电数据），动力电池系统收入占比74.7%。公告明确警示"新能源汽车销量增速不及预期→产能过剩风险"，新能源零售下滑直接压制电池装机需求。储能系统收入14.7%提供部分对冲，但近3日主力资金净流出7.8亿元，资金面承压。
长
85%
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2025年新能源销量突破110万辆（年报数据），新能源"香格里拉"计划持续推进。乘联会4月行业整体销量下滑使公司承压，但公告显示公司在以旧换新补贴政策中有直接受益条款（2025年1月八部门以旧换新通知）。海外收入20.2%，近3日主力净流出5.8亿元。
长
83%
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年报显示海外收入占比41.1%，国内最强出口对冲能力。2025年公告引用商务部数据：以旧换新补贴申请量突破1000万份，政策受益明显。新能源转型加速（纯电/插混/氢能全覆盖），但燃油车占比仍高，总量下滑背景下出口韧性是关键缓冲。
广
80%
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旗下埃安品牌为国内新能源头部，乘用车收入占比70%，覆盖全国超2100家4S店及海外630个网点。地方国企背景受益于广州市汽车消费刺激政策。年报显示海外收入17.6%，新能源转型持续推进但整体销量受行业总量下滑冲击。
亿
80%
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动力电池装机量全国第五（高工锂电数据），动力电池收入42.1%直接受新能源销量传导影响。但储能收入占比39.8%为行业最高水平之一，可有效对冲动力需求放缓。消费电池18.0%提供多元支撑。2025年报显示海外收入23.6%。因果距离=2。
北
78%
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纯新能源车企（极狐、享界、BEIJING品牌），汽车整车收入93.1%但利润为负（年报显示整车利润-510.2%），在行业销量下滑中最为脆弱。北京市国资委控股，享界品牌与华为合作，但4月行业同比-6.8%对低基数亏损企业冲击最大。
国
78%
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国内动力电池装机量第四（高工锂电数据），动力电池系统收入占比75.6%，储能20.1%。大众汽车入股背书，海外收入22.6%。新能源车零售下滑直接压低动力电池装机需求，但储能业务增长提供缓冲。因果距离=2。
立
73%
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铸造铝合金收入55.5%用于新能源车轻量化。公告显示与国内头部新能源车企签署联合创新实验室战略合作协议（2026年1月），主攻一体化压铸免热处理合金——新能源车渗透率提升的核心受益材料。铝合金车轮32.7%出口占比高。因果距离=2。
湖
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国内磷酸铁锂正极材料市占率第一（25%，高工锂电数据），收入占比97.9%。磷酸铁锂是新能源车动力电池主流正极材料（占比72%），新能源销量下滑传导至电池装机再至正极材料需求。但储能领域应用广泛（公告提及）提供对冲。因果距离=3。
华
70%
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国内最大独立汽车零部件供应商，内外饰件72.8%、功能性总成件15.9%。覆盖上汽集团等多家整车厂，既配套新能源也配套燃油车。行业总销量萎缩（4月乘用车总量约138万辆，同比-21%）直接压缩零部件订单需求。海外收入18.0%。因果距离=2。