广州：重点推动智能网联汽车、智能无人系统、全屋智能终端、智能可穿戴设备、工业智能终端、脑机接口等智能硬件产品的研发推广
【广州：重点推动智能网联汽车、智能无人系统、全屋智能终端、智能可穿戴设备、工业智能终端、脑机接口等智能硬件产品的研发推广】广州市人工智能产业发展办公室印发《广州市人工智能产业2026年工作要点》。其中提到，发展新型智能终端。重点推动智能网联汽车、智能无人系统、全屋智能终端、智能可穿戴设备、工业智能终端、脑机接口等智能硬件产品的研发推广，推动车载端侧大模型应用，支持开发家电—中控—传感器协同的AIoT（人工智能物联网）系统。
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广
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广州本地汽车整车龙头（市国资委实控），政策重点推动智能网联汽车，广汽已布局无人驾驶、车联网（概念板块含无人驾驶/车联网），2025年报乘用车收入占比70%，是广州智能网联汽车产业链核心载体。
通
88%
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广州本土车载智能终端企业，主营车辆智能系统系列（2025年报收入占比38.8%）、车载部件系列（39.6%），产品涵盖车载智能终端综合信息管理系统，直接受益于广州推动智能网联汽车及车载端侧大模型应用的政策。
视
85%
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广州本地智能交互终端龙头，主营智能控制部件、智能交互平板、智能终端，概念板块覆盖智能家居/智能穿戴/AI/车联网，经营范围含可穿戴智能设备制造、智能车载设备制造、服务消费机器人制造，全面契合全屋智能终端、智能可穿戴、AIoT等方向。
瑞
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广州汽车电子企业，主营机动车主动安全系统（2025年报收入占比84.6%），核心产品ABS/ESC/ECAS是智能网联汽车执行层关键零部件，概念板块含无人驾驶/汽车电子/传感器，政策推动智能网联汽车直接利好公司产品需求。
海
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广州国有通信/导航龙头，经营范围含智能无人飞行器制造、可穿戴智能设备制造，北斗导航业务收入占比11.7%，无线通信/数智产品是智能无人系统的核心基础。政策推动的智能无人系统和可穿戴设备方向与公司业务高度匹配，近3日主力资金净流入7884万元。
美
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深圳端侧AI模组龙头（无线通信模组及解决方案收入占比96.3%），2025年报明确将高算力模组、端侧模型部署、生成式算法用于车载场景，并持续向智能装备、消费物联网拓展。政策推动车载端侧大模型应用及AIoT系统，公司端侧AI解决方案直接受益。
瑞
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广东智能控制器龙头（佛山），2025年报家电智能控制器70.4%、汽车电子13.1%。公告显示投资广东谷东智能科技布局AR+AI赛道，经营范围涵盖可穿戴智能设备制造/销售、智能车载设备、人工智能硬件，全面覆盖全屋智能终端、智能可穿戴、AIoT系统方向。
瑞
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广州机器人系统集成商（机器人自动化生产线收入占比82.3%），服务于汽车/3C等智能终端制造环节，公告显示参与广东省机器人创新中心建设。政策推动工业智能终端，公司作为广州本地智能装备龙头为下游终端提供柔性制造解决方案。
山
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实控人为广州市政府（广州国资），航空业务收入占比15%（含无人机），经营范围含智能无人飞行器制造和销售。政策推动智能无人系统方向，公司作为广州国资体系内具备无人系统业务的公司间接受益。
佳
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广州本土人工智能技术产品企业，拥有交通行业AI大模型，主营智能轨道交通解决方案和ICT服务，概念板块含人工智能/智慧城市/车联网。政策推动AIoT系统和智能网联汽车，公司AI+交通技术可直接赋能广州智能交通生态。
佳
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东莞电声/OEM龙头，2025年业绩预告明确布局AI智能眼镜、智能随身助手等端侧产品，以AI智能硬件转型为核心方向。政策推动智能可穿戴设备，公司已切入AI眼镜赛道且产品形态与政策方向一致。
广
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深圳无线通信模块龙头（IoT模块收入占比92.3%），2025年报发布Fibocom AI Stack端侧AI解决方案、5G AI MiFi方案及车载语音智能体，年报明确提及端侧大模型赋能千行百业。政策推动车载端侧大模型和AIoT系统，公司模组是智能终端的通信核心。
信
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广州汽车智能化产线集成商（工业自动化集成项目收入占比63.9%），专注于汽车焊装/总装智能化生产线，持有汽车芯片相关概念。政策推动智能网联汽车和工业智能终端，公司作为汽车制造环节的智能装备提供商间接受益。
创
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控股子公司博灵脑机（杭州）科技已纳入合并报表，产品用于中风偏瘫康复训练及运动功能辅助（2026年1月公告披露）。概念板块含脑科学（脑机接口）。政策将脑机接口列为重点推动方向，公司是A股少数具备实质性脑机接口业务的主体。