WTI原油期货价格涨2.21%，报103.403美元/桶；布伦特原油期货价格涨1.78%，报107.598美元/桶。
WTI原油期货价格涨2.21%，报103.403美元/桶；布伦特原油期货价格涨1.78%，报107.598美元/桶。
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中
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中国最大海上原油及天然气生产商，为纯上游油气公司。2025年报显示油气销售收入占比84.3%，利润占比97.3%，油价弹性为A股最大。WTI突破103美元/桶，布伦特突破107美元/桶，直接增厚公司利润。近5日主力资金净流入1.09亿元，资金面确认强度。
中
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中国最大油气生产商，2025年报显示油气和新能源分部利润占比40.7%，为第一大利润来源。2025年原油平均实现价仅64.11美元/桶，当前WTI 103美元/桶意味着巨大价格弹性空间。近5日主力资金净流入1.66亿元，资金面最为积极。
广
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国内最大陆基LNG供应商，天然气销售占收入31.4%、利润34.1%，煤化工占14.2%。LNG定价与油价高度联动（JCC/布伦特挂钩），油价突破107美元/桶直接提振LNG销售价格和煤化工经济性。国内唯一同时拥有煤、油、气三种资源的民营能源公司。
中
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已成功转型为油气资源型企业，2025年报显示原油及其衍生品收入占比56.2%，利润占比84.3%，钻井工程服务占39.2%。油价上涨直接增厚自有油气资产价值，同时高油价推动上游资本开支增加带动钻井服务需求，双重受益。
中
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中国近海最具规模的油田服务供应商，亚洲最完整的海上油田服务公司。2025年报显示油田技术服务占收入54.7%，钻井服务占29.6%。油价高企→油公司加大资本开支→油服工作量提升，公司在年报中明确研判"油价长期高位运行有利于油公司加大资本开支，助力油服工作量提升"。
杰
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国内压裂设备龙头，高端装备制造占收入61.7%，油气行业收入占比94.1%。油价高位驱动页岩油/致密油开采活跃度提升，压裂设备需求直接受益。海外收入占比48.3%，北美页岩油增产周期带来增量订单。
海
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亚太地区规模最大的海洋油气工程总承包商，海洋工程行业收入占比95.5%。作为中国海油核心工程子公司，油价高位→中国海油资本开支增加→海洋工程建设订单增长。渤海、南海深海油气开发项目推进加速。
宝
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国内煤制烯烃龙头，烯烃产品占收入78.3%，采用煤替代石油路线生产聚烯烃。油价突破107美元/桶大幅拉大煤制烯烃与油制烯烃的成本差距，煤化工替代经济性显著增强。公司规划产能300万吨烯烃，成本优势将进一步凸显。
中
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全球最大油轮船队运营商，VLCC船队运力规模世界第一，外贸原油运输占收入47.2%、利润37.1%。油价高位推动原油贸易和长航线运输需求，2025年报显示VLCC代表航线TD3C全年平均TCE同比上升65%，日收益高点破14万美元/天，运价弹性极大。
中
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中国最大炼化一体化公司，勘探开发分部利润占比19%，炼油分部利润占比58.3%。油价上涨带来上游资产重估和炼化库存收益，但炼油端成本压力存在对冲。2025年报显示原油平均实现价仅64.11美元/桶，当前价格翻倍式上涨将显著改善上游业绩。
石
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中石化旗下唯一油气装备制造平台，石油机械占收入57.7%，钻头系列占10.4%。拥有压裂装备、钻头、桥塞3项国家制造业单项冠军。油价高位→上游扩产→钻完井设备需求增长，压裂装备和钻头等耗材需求直接受益。
中
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集煤炭、煤化工于一体的央企能源平台，煤化工业务（聚烯烃、尿素等）占收入12.5%。油价高企使煤化工产品相对于石油路线的竞争力提升，公司2025年报显示煤化工在聚烯烃价格下跌654元/吨的情况下仍实现毛利26.9亿元，油价上行将显著改善煤化工盈利。
招
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招商局旗下油轮运输平台，成品油运输占收入52.4%、原油占34.6%。油价高位带动成品油/原油海运需求增长，2025年四季度国际原油运输市场大幅走高，成品油轮运力转向原油运输领域支撑运价上行，公司内外贸兼营模式受益。
卓
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国内生物柴油龙头，生物柴油收入占比82%，以废油脂为原料生产替代燃料。油价突破107美元/桶使生物柴油相对石化柴油的经济性提升，同时欧盟SAF（可持续航空燃料）政策推动原料需求增长。油价高位利好生物燃料替代路线。
中
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三大国有骨干航空之一，航油成本为最大运营成本项。公告显示公司2025年前三季度航空煤油消耗674万吨，航油单价5,575元/吨时航油成本已高达375.75亿元。当前WTI涨至103美元/桶将推升航油采购成本，对公司盈利能力形成压制，为油价上涨受损方。