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WTI原油期货价格涨4% 美国已拒绝伊朗就结束战争提出的书面方案

【WTI原油期货价格涨4% 美国已拒绝伊朗就结束战争提出的书面方案】财联社5月15日电,WTI原油期货价格涨4%,报105.177美元/桶;布伦特原油期货价格涨3.40%,报109.315美元/桶。美国已拒绝伊朗就结束战争提出的“14点”书面方案。报道称,美国政府已就上述书面方案作出回应,美国拒绝了德黑兰的方案,并“重申其强硬立场”,尤其是在核问题上。

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中国最大海上原油及天然气生产商,纯上游油气开采企业,油气销售收入占比84.3%、利润占比97.3%。WTI突破105美元/桶直接增厚利润,油价弹性为A股最大。2026年5月15日主力资金净流入4606万元,5日累计净流入1.55亿元,资金积极布局油价上行逻辑。
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中国最大油气生产商,上游油气和新能源板块贡献利润40.7%(2025年报),油价上涨直接增厚上游利润。WTI涨4%背景下,5日主力资金累计净流入2.01亿元,今日净流入3516万元,资金抢筹迹象明显。
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中国近海最大油田服务供应商,2025年报明确提到地缘政治冲突持续加剧全球能源安全诉求,油价维持中高位震荡为油服行业筑牢基本面。高油价刺激上游资本开支扩张,直接拉动钻井服务、油田技术服务(占收入54.7%)需求。今日主力净流入1319万元。
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2026年3月4日公告直接声明中东地缘政治局势紧张、霍尔木兹海峡通行受阻,国际原油价格大幅上涨,并披露中东地区收入占公司营收41.31%(2025年前三季度)。公司主营油气田多相计量设备与服务,油价上涨带动油服资本开支。5日主力净流入4597万元。
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全球VLCC油轮运力第一,外贸原油运输收入占比47.2%(2025年报)。年报指出VLCC代表航线TD3C(中东-中国)全年平均TCE同比上升65%,日内收益高点破14万美元。美伊冲突升级导致霍尔木兹海峡通行风险加大,油轮运距拉长、运价中枢上移。
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已转型为上游油气资源型企业,勘探开发业务(原油及其衍生品)占收入56.2%、利润84.3%(2025年报)。在一带一路国家拥有油田资产,油价突破105美元直接增厚利润,油服+上游一体化模式受益弹性显著。
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国内油服装备龙头,高端装备制造占收入61.7%,油气工程及技术服务占29.1%(2025年报)。海外收入占比48.3%,油价上涨驱动全球油服资本开支扩张,压裂设备、固井设备需求提升。
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拥有世界领先的VLCC油轮船队,油轮运输收入占36.5%、利润占比55%(2025年报)。中东地缘冲突升级导致油轮绕行、吨海里需求增加,同时OPEC+增产预期推动原油海运量,油运景气度上行直接受益。
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主营成品油(占收入52.4%)和原油(34.6%)海上运输,外贸收入占比58.6%。2025年报显示四季度国际原油运输市场大幅走高带动运力紧张,中东局势推动油轮运价上行,内外贸兼营模式充分受益。
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中石油集团旗下大型油气工程综合服务商,油气田地面工程占收入36.7%、炼油与化工工程32.5%(2025年报)。高油价驱动上游资本开支扩张,油气田地面工程及储运工程订单增长预期强化。
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中石化集团旗下唯一油气装备研发制造上市平台,石油机械占收入57.7%,拥有压裂装备、钻头等3项国家制造业单项冠军。油价上涨推动上游资本开支,石油钻采设备需求随油服景气度提升。
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航油成本是航空公司最主要成本项,2025年报明确将航油价格波动列为核心风险。WTI涨4%至105美元直接推升航油采购成本,燃油附加费仅能部分对冲,短期利润承压。
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三大航之一,2025年报披露将航油消耗与碳排放挂钩管理,表明航油成本影响重大。WTI原油突破105美元/桶直接推升航油成本,燃油成本弹性显著,对航空公司盈利能力构成压力。
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2025年报明确将航油价格、汇率、利率波动风险列为核心风险,并披露通过套期保值等方式管理航油敞口。油价大涨4%至105美元,短期航油成本上升将压缩利润空间。
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2025年报明确写道美伊冲突导致国际原油剧烈波动,并量化测算航油采购均价每涨100元/吨,航油成本上升约5693万元。航空速运占收入45%,油价大涨直接推升运营成本。