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国际原油期货结算价大幅收涨 美油本周累涨超10%

【国际原油期货结算价大幅收涨 美油本周累涨超10%】财联社5月16日电,国际原油期货结算价大幅收涨。WTI原油期货6月合约涨4.2%,报105.42美元/桶,本周累涨10.48%。布伦特原油期货7月合约涨3.35%,报109.26美元/桶,本周累涨7.87%。

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国内最大海上原油及天然气生产商,纯上游油气开采企业。油气销售收入占84.3%、利润占97.3%,油价弹性为A股最强。WTI涨至105.42美元/桶(周+10.48%)、布伦特109.26美元/桶,直接增厚公司桶油利润。近5日主力资金净流入1.55亿元,资金面与油价上涨共振。
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中国最大油气生产商,油气和新能源板块利润占比40.7%,商品销售板块占收入81.3%。油价突破105美元大幅增厚上游勘探开发利润。近5日主力资金净流入2.01亿元,资金面明确看多。
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已转型为油气资源型企业,原油及其衍生品收入占56.2%、利润占84.3%。2026年3月异常波动公告明确提示国际原油价格短期涨幅较大,油价波动存在较大不确定性。油价105美元直接增厚公司原油销售收入,弹性突出。
85%
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中国近海最具规模、亚洲功能最全的海上油田服务供应商,油田技术服务收入占54.7%、利润占71.1%。油价高位推动中国海油等上游资本开支增加,油服作业量和费率双升,行业景气度与油价正相关。
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国内高端油气装备制造龙头,压裂设备、固井设备等高端装备制造占收入61.7%,油气行业收入占比94.1%。油价高位推动全球油气资本开支增长,公司装备订单和油服业务直接受益,海外收入占48.3%。
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世界最大油轮船队运营商,外贸原油运输占收入47.2%、LNG运输占10.7%。油价高位推动原油贸易活跃度提升,油轮运价上行,公司油运业务收入与运价强正相关。
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国内唯一集海洋油气开发设计、采购、建造、安装调试于一体的大型工程总承包商,亚太地区规模最大,海洋工程行业收入占95.5%。油价上涨驱动上游海上油气开发投资加速,公司工程总包订单增长。
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国内煤制烯烃龙头,烯烃收入占78.3%。公司公告明确以煤替代石油生产聚烯烃等高端化工材料,烯烃产能达520万吨/年,年可替代原油近3000万吨。油价105美元时煤化工成本优势显著扩大,替代效应增强。
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中石化旗下最大石油工程综合技术服务商,涵盖钻井、测录井、井下特种作业等全产业链,钻井服务占收入45.7%。油价上涨推动国内油公司增储上产,油服市场规模稳中有增。
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三大国有骨干航空之一,航油是最大成本项。2025年前三季度航空煤油消耗674万吨、航油成本高达37.6亿元。WTI周涨10%至105美元将大幅推升航油采购成本,侵蚀航空主业利润。受损方。
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拥有世界领先VLCC船队,油轮运输收入占36.5%、利润占55%。2026年3月公告新建10艘VLCC油轮表明对油运市场信心。油价上涨带动原油海运需求增长,直接利好油运板块。
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三大航之一,2026年3月公告开展航油期货业务以对冲航油价格波动风险,说明航油成本是核心风险点。油价跳涨至105美元直接提升境内外航油采购成本,压制盈利能力。受损方。
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三大国有骨干航空之一,年报明确提示航油价格水平大幅波动将对航油成本和燃油附加费收入产生较大影响。油价105美元直接增加航油支出,公司通过优化运力应对但压力显著。受损方。
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国内煤化工龙头企业,新材料产品占收入50.2%、肥料占23.6%,以煤炭为主要原料。油价大幅上涨使煤基化工品相比石油基路线的成本竞争力提升,公司作为多元煤化工平台受益于替代效应。
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主营成品油和原油运输,成品油占收入52.4%、原油占34.6%。2025年报指出国际原油运输市场大幅走高带动成品油轮运力转向原油运输领域。油价上涨催化油运需求,公司直接受益。
76%
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低成本民营航司,航油成本占比高于传统航司,对油价变化更敏感。2025年报指出航油成本下行有效减轻航司经营成本压力,油价反向大涨时利润弹性受损更为突出。受损方。
75%
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国内射孔技术龙头,复合射孔业务占收入93%。2025年报指出原油价格影响行业景气度。油价重回105美元推动北美和中国油气钻探活动回暖,公司油田技术服务需求提升。
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炼化一体化企业,原油95%以上需进口。年报明确提示原油价格处在高位时,不能完全通过提高产品销售价格来弥补成本上升。油价105美元导致进口原油成本飙升而产品涨价受限,利润承压。受损方。
S 70%
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以国际油气勘探开发为主的独立能源公司,油气销售收入占99.6%,资产分布于哈萨克斯坦等一带一路沿线。油价上涨直接提升公司原油销售利润,但ST状态需注意风险。