15分 政策

国内航线燃油附加费今起上调

【国内航线燃油附加费今起上调】今天起,中国内地航线客票,燃油附加费上调。具体标准为:800公里以下航段每位旅客收取90元;800公里以上航段每位旅客收取170元。婴儿旅客免收燃油附加费,儿童、革命伤残军人、因公致残人民警察客票燃油附加费减半收取。

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三大国有航空之一,国内航线客运收入占比90.3%。燃油附加费上调后800km以上每航段增收170元,直接对冲航油成本上涨。5月15日调整生效当日主力净流入5113万元,近5日主力累计净流入1.89亿元,资金面明确看好。
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国内机队规模最大的航空公司,客运收入占比86%。燃油附加费上调(800km以上170元、以下90元)覆盖全部国内航线,有效转嫁航油成本压力。2025年报显示航油成本管控为核心议题。
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三大国有航空之一,客运收入占比92.4%。2025年报明确提示「航油价格波动对航油成本和燃油附加费收入产生较大影响,从而影响公司业绩」,上调附加费直接利好业绩修复。5日主力净流入1.30亿元。
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国内低成本航空龙头,客运收入占比97.6%。因票价基数低,燃油附加费上调对航线收入弹性更大;航油成本占总成本比重高于全服务航司,附加费成本转嫁对利润保护更显著。
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国内第四大航空集团,运营国内外航线逾1400条(国内近1300条),客运收入占比87.9%。广泛国内航线网络充分受益于全面附加费上调,成本传导能力强。
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民营航空龙头,旗下吉祥航空(全服务)+九元航空(低成本)双品牌覆盖全市场,客运收入占比95.2%,国内航线占比约67%。燃油附加费上调直接提升客公里收益水平。
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支线航空龙头,国内航线收入占比99.1%,以800km以下短途航线为主。90元燃油附加费对短途票价收入弹性高,附加费上调对单位客公里收益改善更为显著。
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国内最大航空煤油(航油)生产商和供应商,煤油类产品(含航空煤油)收入占比约7.5%。燃油附加费上调反映航油价格上涨趋势,炼油板块(利润占比58.3%)直接受益于航油价差扩大。
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中国石化旗下重要炼化一体化企业,产品明确涵盖航空煤油,炼油产品收入占比68.1%。航油价格上涨直接提升炼油利润,受益逻辑清晰。
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京沪高铁与航空在京沪航线上构成直接竞争(高铁约4.5h vs 航空约2h+地面时间)。燃油附加费上调推高航空出行总成本,部分价格敏感型商务及休闲旅客可能转向高铁,边际利好铁路客运量。