韩国政府第六轮成品油最高限价继续保持不变

公司是远东地区成品油运输市场领先者（年报自述），成品油运输贡献收入52.4%/利润49.3%。国际成品油运输主要运营区域包括东北亚（韩国属东北亚）。韩国政府连续第四轮冻结成品油最高限价将改变区域成品油贸易流向与贸易量，作为区域内最大MR成品油船东，贸易流变化直接影响公司运量及运价，运输需求弹性最大。近5日主力资金净流入3.78亿元，显示资金关注度提升。

公司油轮船队运力规模世界第一，外贸成品油运输收入占9.8%、利润占9.2%（2025年报），是区域成品油运输的重要参与者。韩国限价引发东北亚成品油贸易流变化时，公司将间接受益于区域运输需求波动。但成品油运输仅是公司主业之一，核心为外贸原油运输（47.2%），关联度弱于招商南油。