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国际能源署署长比罗尔表示,上次释放的原油储备占库存的20%。如有必要,国际能源署已准备好采取行动,协调进一步释放战略石油储备。

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国际能源署署长比罗尔表示,上次释放的原油储备占库存的20%。如有必要,国际能源署已准备好采取行动,协调进一步释放战略石油储备。

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中国最大海上原油及天然气生产商,纯上游油气标的。2025年报显示油气销售收入占比84.3%,利润占比高达97.3%。IEA协调释放战略石油储备将增加全球原油供给、压制油价,直接压缩其核心营收。近5日主力资金净流入1.48亿元,市场博弈油价方向。
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中国最大油气生产商,2025年报原油均价同比降14.2%致油气和新能源分部营收下降9.0%;油气和新能源分部利润占比40.7%,油价下行压力传导直接。近5日主力资金净流入1.02亿元,资金分歧加剧。
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三大国有航空龙头之一,航空客运收入占比90.3%,航油是最大运营成本项(通常占成本30%以上)。IEA释放储备压低油价将直接降低航油采购成本,改善盈利。近5日主力资金净流入7506万元。
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全产业链炼化一体化龙头,拥有2000万吨/年炼化项目,炼化产品利润占比74.4%,PTA产能全球领先。油价下跌降低原油原料成本,PTA-聚酯全链条毛利空间有望扩张。
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中国最大炼油企业,炼油行业利润占比58.3%,原油是核心原料成本。IEA释放储备压低油价将降低原油采购成本,直接扩大炼化毛利空间。近5日主力资金净流入5311万元。
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已成功转型为油气资源型企业,2025年报原油及其衍生品收入占比56.2%、利润占比高达84.3%。海外业务占比53%,油价下跌直接压缩其勘探开发板块盈利,对油价敏感度高。
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亚洲机队规模最大的航空公司,客运及客运相关服务收入占比86%。航油成本敏感度高,油价下行将直接降低其最大可变成本,显著改善利润表。
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中国最大炼化一体化综合性石化企业之一,炼油产品收入占比68.1%、利润占比94.4%。无上游业务对冲,纯受益于原油成本下降,油价下跌利好效应最为纯粹。
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全球最大PX、PTA生产商之一,运营4000万吨/年炼化一体化基地。炼油产品利润占比64.6%,化工产品利润占比34.0%,原油成本下降直接利好其炼化及化工业务毛利。
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三大国有骨干航空之一,运营超800架飞机,客运收入占比92.4%。航油成本为运营最大成本项,IEA释放储备信号将推动油价下行预期,利好公司成本端改善。
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全球领先的集装箱航运企业,集装箱航运及相关业务收入占比96%。燃油成本是运营核心成本项,油价下跌将直接降低其航线运营成本、增厚利润。
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石化及化工新材料收入占比79.2%,炼油产品利润占比62.1%。依托1600万吨/年炼化一体化项目,原油是其核心原料,油价下跌显著降低其生产成本、增厚利润。
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全球最大油轮船队运营商,外贸原油运输收入占比47.2%,LNG运输10.7%。燃油成本是航运企业重要成本项,油价下跌直接利好运营成本端。
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中国兵器工业集团旗下石化平台,原油加工及石油制品收入占比72.7%、利润占比100.6%,是纯下游石化加工企业,油价下跌直接受益于原料成本下降。
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亚洲最具规模的海上油田服务商,钻井服务+油田技术服务收入合计84.3%。油价下行周期上游石油公司可能收缩资本开支,间接影响其服务需求与订单量。