国际原油期货跌幅扩大。WTI原油期货价格跌1.93%，报96.360美元/桶；布伦特原油期货价格跌2.28%，报102.629美元/桶。
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国际原油期货跌幅扩大。WTI原油期货价格跌1.93%，报96.360美元/桶；布伦特原油期货价格跌2.28%，报102.629美元/桶。
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12 只 · 按关联度排序
中
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中国最大海上原油及天然气生产商，油气销售收入占84.3%、利润占97.3%。2025年报披露布伦特原油均价68.2美元/桶同比跌14.6%，归母净利润同比降11.5%。WTI跌至96.36美元、布伦特跌至102.63美元将直接冲击其销售收入，是油价下跌最直接的受损方。
中
92%
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三大国有骨干航空之一。2025年报披露航油成本436.90亿元，'因原油价格下降，平均航油价同比下降8.20%，减少航油成本人民币39.03亿元'，明确航油成本为最主要成本支出。WTI单日跌1.93%至96.36美元，直接压降航油成本。5日主力净流入1.09亿元，资金面验证买入逻辑。
中
92%
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三大国有骨干航空之一，航油成本占运营成本约30%。2025年公告明确指出'油价持续下降，且下降幅度较大，进一步持续提升毛利率'。WTI跌1.93%直接利好航油成本下降，5日主力净流入7506万元，资金面确认油价下跌受益逻辑。
南
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中国三大国有航空之一，年客运收入占比86%。航油成本为运营核心成本，年报多次提及燃油成本波动对毛利率的重大影响。WTI跌至96.36美元/桶、布伦特跌至102.63美元/桶，直接降低航空燃油采购成本，航空主业盈利弹性将显著释放。
中
88%
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中国最大油气生产商，油气和新能源业务利润占比40.7%。2025年报明确'国际原油价格前高后低…全年平均油价较上年同期大幅下跌…原油价格下降、销售收入减少'。油价持续下行直接影响上游勘探开采板块收入和利润。
春
87%
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国内首家低成本航空，以严格的成本控制著称，燃油成本占总成本比重高于传统航司。公告显示其航空客运收入占97.6%。低成本模式下票价敏感性低，油价下跌的利润弹性大于三大航，是油价下跌最大受益航空股之一。
中
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中国近海最具规模的油田服务供应商。2025年报明确披露'2025年全球油田服务市场规模约3,107亿美元，较2024年3,202亿美元减少3%'，国际油价全年震荡回落导致上游资本开支收紧。油价持续下跌将压制油服订单和作业量。
恒
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全产业链'原油-芳烃/烯烃-PTA-聚酯'一体化龙头。2025年三季报显示原油平均进价3,680.16元/吨，同比降13.99%。炼化产品收入占比46.9%、利润占比74.4%。原油价格下跌直接降低原料成本、扩大炼化价差，是全产业链受益标的。
荣
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全球最大PX和PTA生产商，运营4000万吨/年炼化一体化项目。炼油产品收入占比34.4%、化工占比38.0%，原油为核心原材料。油价下跌有效降低原料采购成本，公司炼化业务利润占97.5%，油价下行对炼化端利润修复驱动显著。
通
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油田增产技术服务商，复合射孔业务收入占比93%。2025年报明确'原油价格下滑明显，油公司放缓钻探活动…行业景气度回落'。油价持续下跌将使石油公司进一步压缩资本开支，直接压制油服需求与订单。
恒
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'炼油-化工-化纤'全产业链龙头，文莱炼化项目一期已投产、二期启动建设。炼油产品收入占25.1%，化纤占54.2%。原油价格下行降低炼化与化纤原料采购成本，文莱项目直接以原油为原料价格传导更直接。
海
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海南客滚运输龙头，海安航线收入占比70.2%。年报披露'实时跟踪国际原油燃油走势…价低时加大批量采购，实现燃油采购成本的节约'。燃油成本为水路运输主要运营成本，油价下跌直接节约成本、改善盈利。