东风汽车召回6.8万辆东风日产N7、N6汽车
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【东风汽车召回6.8万辆东风日产N7、N6汽车】日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0058V：自2026年5月25日起，召回2025年3月28日至2026年3月11日期间生产的部分2025-2026年款N7汽车，共计49465辆；2025年10月21日至2026年3月18日期间生产的部分2025-2026年款N6汽车，共计18800辆。本次召回范围内的车辆，由于设计原因，油门踏板总成在长期踩踏后内部摩擦块磨损，踏板转动部件与突出的支耳干涉，导致油门踏板回位不顺畅，存在安全隐患。东风汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的油门踏板总成，N6汽车还需同步更换外形适配的制动踏板，以消除安全隐患。
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东
82%
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东风汽车集团旗下核心零部件上市平台，实控人国务院国资委。主营制动系统(含ABS)、供油系等，2025年报显示供油系/制动系/压铸件/内饰件收入占比75%，其中制动系统与召回核心问题(踏板总成/N6制动踏板更换)直接相关。与召回主体东风汽车有限公司(东风日产)同属东风集团体系，存在紧密关联供应链关系，很可能承担制动踏板更换的配套供应角色。
凯
75%
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国内轻量化踏板总成龙头，2025年报显示产品包括制动、离合和电子油门三种踏板，踏板总成收入占比27.8%，年产350万套产能，"踏板总成产品均是直接向整车企业一级供货"。客户涵盖东风乘用车(东风体系)，其电子油门踏板和制动踏板产品线直接对应召回核心缺陷部件(油门踏板总成/N6制动踏板)。近5日主力资金净流入8028万元，市场对该供应链关联已有资金关注。
东
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与召回主体东风汽车有限公司同属东风汽车集团(国务院国资委实控)，是其A股整车上市主体之一。但主营业务为轻型商用车(轻卡/客车/底盘)，收入占比75.6%，非乘用车业务，与东风日产N7/N6车型召回无直接业务传导。作为同一集团成员，关联交易公告显示其与东风有限/郑州日产存在购销往来，品牌声誉存在间接联动，但实质业务影响有限。