海上丝路指数：运输需求稳步回升 多数航线运价上涨
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【海上丝路指数：运输需求稳步回升 多数航线运价上涨】本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1670.3点，较上周上涨6.5%。21条航线中有17条航线运价指数上涨，2条航线运价指数下跌，2条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，12个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌，1个港口运价指数基本持平。美东航线运价指数为1551.9点，较上周上涨9.0%；美西航线运价指数为1936.8点，较上周上涨7.2%。中东航线运价指数为3943.7点，较上周下跌0.8%。
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10 只 · 按关联度排序
中
95%
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中国最大集装箱班轮公司，2025年报显示集装箱航运业务收入占比96%。经营230余条国际航线覆盖NCFI主要航线，美东航线运价周涨9.0%、美西涨7.2%，NCFI周涨6.5%至1670.3点直接推升运费收入弹性。近5日主力资金净流入1.83亿元，市场资金已积极布局。
宁
90%
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NCFI指数所在地宁波的本土最大集装箱运输船队，2025年报运输服务收入占比89.7%。2026年3月公告投资17亿元建造4+2艘集装箱船+10亿元造箱，运价上涨直接增厚其亚洲区域及近洋航线收入，且注册地宁波与指数编制方宁波航运交易所同城联动。
中
85%
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全球第二大集装箱制造商(2025年报集装箱制造收入占比87.8%)+集装箱租赁龙头(利润占比44.9%)。运价上涨→集装箱周转加速→租箱费率提升及新箱需求增加，产融协同优势显著。近5日主力净流入3034万元。
中
85%
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全球最大集装箱制造商，2025年报集装箱制造收入占比27.5%、利润占比29.5%为第一大利润来源。运价普涨推动箱东备箱补箱需求，公司作为全球行业龙头直接受益于集装箱量价双升逻辑。
上
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全球最大集装箱港(2024年吞吐量5150.6万TEU，连续15年全球第一)，2025年报集装箱板块收入占比43.8%、利润占比53.6%。美东/美西航线运价大涨反映出口需求旺盛，上海港作为中国最大出口港吞吐量及费率均受益。
宁
82%
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NCFI指数编制方宁波航运交易所所在地港口，全球第三大集装箱港(2024年4764万标箱)。2025年报集装箱装卸收入占比36%、利润占比48.5%。指数覆盖航线运价上涨直接映射其码头业务景气度，且为A股唯一与NCFI指数有地理锚定的港口标的。
招
78%
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全球港口运营商，码头业务收入占比95.3%，业务覆盖26国51个港口，珠三角收入占比43.2%。全球集装箱运价普涨反映贸易活跃度提升，旗下集装箱码头吞吐量和费率有望受益于这轮运价上行周期。
中
75%
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主营集装箱物流服务(2025年报收入占比100%)，外贸近洋航线已拓展，国外收入占比28.4%。运价上涨对其内外贸结合的集装箱物流网络形成收入提振，但以内贸运输为主弹性弱于纯国际班轮公司。
华
72%
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跨境综合第三方物流，2025年报海运业务收入占比30.3%、利润占比37.1%为第一大利润来源。运价上涨背景下货代佣金收入水涨船高，公司海内外网络覆盖主要航线可充分受益于这轮运价上涨周期。