工信部：持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求 优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准
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【工信部：持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求 优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准】工信部发布2026年汽车标准化工作要点。其中包括，引领行业绿色低碳转型。聚焦新能源汽车安全、性能与兼容等关键领域，持续提升电动汽车及动力电池安全标准要求，优化动力电池、驱动电机等核心部件系统性能标准，推进电动汽车充换电领域标准制修订。持续推动汽车节能标准迭代升级，全面落实面向2030年能耗限值标准要求。加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制，实现绿色低碳标准创新突破。
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宁
92%
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全球动力电池龙头，动力电池系统收入占比74.7%。曾参与《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》等多项国家/行业安全标准制定。安全标准提升直接利好头部企业（研发/合规优势），且其CTP/麒麟电池/钠电池等前沿技术体系为满足更高性能标准提供技术储备。
比
88%
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新能源汽车整车+动力电池双轮驱动，汽车业务收入占比80.7%。刀片电池以针刺不起火的高安全性著称，在安全标准持续提升的背景下竞争优势突出。同时拥有自研驱动电机和IGBT芯片，直接受益于驱动电机性能标准优化和整车能耗限值要求。
大
88%
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公告显示已研发量产800V碳化硅控制器、"多合一"扁线电驱动总成等前沿产品（2025年报数据），新能源车辆动力总成系统收入占比15.6%。作为全球电驱动系统领先供应商，直接受益于工信部驱动电机系统性能标准优化，其高速电机（≥22000rpm）、高功率密度碳化硅逆变器技术契合标准升级方向。
方
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驱动电机和汽车电子收入占比54.2%（2025年报），是新能源驱动电机核心供应商。主营业务直接对标"驱动电机等核心部件系统性能标准"优化方向，产品覆盖新能源汽车驱动电机、控制器及动力总成。2025年实现扭亏为盈（净利润1800-2700万元），基本面改善叠加政策催化。
盛
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电动汽车充电桩收入占比43.2%（2025年报），兆瓦超充全球销量第一，被评"超充桩十大品牌"。产品覆盖直流桩/交流桩/全功率充电模块，直接受益于"推进电动汽车充换电领域标准制修订"。广东省新能源汽车智能超充技术工程研究中心依托公司设立，深度参与行业标准建设。
国
82%
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动力电池系统产品收入占比75.6%，以磷酸铁锂技术路线为主，产品安全性突出（磷酸铁锂热稳定性优于三元）。公告显示公司已覆盖充电桩销售、换电设施销售等充换电全链业务，同时受益于电池安全标准提升、性能标准优化和充换电标准制修订三重政策方向。
通
82%
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充电模块（直流充电桩核心部件）收入占比70%（2025年报），完成九代更迭。公告显示公司拥有"电动汽车充电设备标准化通信协议测试系统"等专利，直接参与充电桩能效标准制定。标准升级利好有技术积累的核心部件厂商，公司近5日主力资金净流出约4130万，资金面中性。
绿
80%
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充电桩收入占比71.9%（2025年报），是充电桩业务占比最高的A股公司之一。经营范围涵盖充电桩销售、换电设施销售、电动汽车充电基础设施运营，全面受益于充换电标准制修订。毛利率较高的充电桩业务贡献77.7%利润，标准统一化有利于行业龙头进一步集中。
湖
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国内磷酸铁锂正极材料市占率第一（约25%）。磷酸铁锂因其高安全性（通过针刺/热滥用测试）、长循环寿命，在动力电池安全标准持续提升趋势下更受青睐。公司公告显示磷酸铁锂收入占比97.9%，安全标准越严格，磷酸铁锂路线相对三元路线的竞争优势越突出。
双
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充换电产品线覆盖大功率液冷超充（最大800A）、直流一体式（80kW-720kW）、分体式（480kW-1.2MW）等全系列，公告显示公司构建"光储充换"一体化微电网。虽然智能电气设备仍为主业，但充换电产品矩阵丰富，标准制修订利好其产品推广和市占率提升。
信
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汽车检测收入占比45%，公告显示检测能力覆盖电池、电机、充电桩等新能源三电系统全领域（2025年报）。标准升级必然带动检测认证需求增长，公司作为CNAS认可实验室，在电池安全检测、充电桩能效检测等细分领域有先发优势。
长
75%
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公告显示公司已建立"绿色供应链管理体系"和"双碳管理系统"，参与多项汽车行业碳足迹国家标准编制。"加快汽车产品碳足迹核算标准研制"政策直接利好已完成碳管理体系搭建的车企，长安汽车在ESG报告中披露碳管理系统可降低合规成本。
博
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公告显示公司拥有换电站核心产品（下沉式换电站，换电节拍90s），同时搭载充电桩实现站桩共享充电模块。"推进电动汽车充换电领域标准制修订"政策直接利好换电模式标准化，有助于降低换电站建设成本、加速换电模式推广，博众精工作为换电设备供应商间接受益。
上
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公告显示已完成72款车型碳足迹核算并获第三方认证，88.5%车型碳排放低于行业均值，构建了覆盖全生命周期的碳核算体系。"加快汽车产品碳足迹核算标准研制"和"全面落实面向2030年能耗限值标准"政策，使先发布局碳管理的上汽集团在合规成本和产品竞争力上占据优势。