机构：Q1全球新能源车销量年减2%
新能源汽车
【机构：Q1全球新能源车销量年减2%】《科创板日报》27日讯，根据TrendForce集邦咨询最新统计，2026年第一季全球纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）和氢燃料电池车等新能源车合计销量达394万辆，年减2%，占第一季全球汽车销售的19%。中国新能源车市场步入调整期；同时，西欧地区市场出现复苏迹象，日本和韩国的纯电车销量也有显著成长。
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比
92%
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2025年全球NEV销量冠军（460万辆），海外销量破100万辆（同比+145%）。汽车收入占比80.7%，国外收入38.7%。Q1全球NEV销量-2%直接冲击其全球基本盘，但西欧复苏利好其海外战略。近4日主力资金净流入6.10亿元，市场对该结构性分化已有认知。
宁
88%
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全球动力电池龙头，动力电池收入占比74.7%，国外收入30.6%。德国工厂已获大众集团模组及电芯双认证，为欧洲首家获大众电芯认证的中资电池商。Q1销量下降传导至电池需求预期走弱，但西欧复苏利好欧洲工厂产能爬坡。近4日主力净流出34.08亿元，反映短期情绪承压。
赛
85%
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纯正NEV标的，新能源汽车收入占94.3%，汽车行业收入占比96.7%。中国NEV市场步入调整期直接冲击其销量基本盘。近4日主力资金净流入2.75亿元，市场对其与华为深度绑定的问界品牌仍存信心。西欧复苏对其海外布局构成中长期利好。
长
83%
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国外收入占比41.1%（2025年报），深耕Hi4电混、柠檬混动等PHEV技术。西欧复苏直接利好其海外出口；日韩BEV显著成长也有利于其进入日韩市场。产品覆盖纯电、混动、氢能全动力路线，能灵活应对区域需求分化。
长
80%
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国外收入20.2%，国外利润占比25.4%（高于收入占比5个百分点），深蓝NEV品牌主攻海外。中国NEV调整期承压国内基本盘，但西欧复苏叠加插混出口翻倍增长（2024年插混出口29.7万辆同比+1.9倍）构成对冲。
继
80%
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全球座舱内饰龙头，海外收入占比49.7%（近50%），覆盖欧洲、东南亚等20国。客户含宝马、奥迪、大众、戴姆勒等欧洲车企。累计乘用车座椅在手订单27个，全生命周期总销售额超千亿元，西欧复苏直接利好其欧洲区业务放量。
国
80%
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动力电池收入占比75.6%，海外收入22.6%（2025年报），在德国哥廷根设有研发中心，大众为其重要股东。海外市场（含欧洲）利润贡献达28.9%。西欧NEV复苏直接利好其海外电池出货，对冲国内调整压力。
上
78%
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国外收入23.2%，MG品牌在欧洲市场持续热销。2025年中国汽车出口709.8万辆（同比+21.1%），上汽是主要贡献者。西欧NEV复苏直接利好MG品牌销量提升，对冲国内调整期压力。
亿
78%
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动力电池收入占比42.1%，储能电池39.8%，国外收入23.6%。动力电池装机量国内第五、全球第九。西欧NEV复苏利好其海外出货；储能业务的快速增长（收入占比39.8%）也提供多元化缓冲。
湖
78%
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国内磷酸铁锂正极材料市占率第一（2020年25%），97.9%收入来自磷酸铁锂，下游客户涵盖宁德时代、比亚迪等头部电池厂。Q1全球NEV销量-2%将传导至正极材料需求，但储能领域需求增长形成对冲。
恩
76%
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湿法隔膜全球龙头，膜类产品收入占比89.5%。在匈牙利建有锂电池隔膜生产基地服务欧洲客户，国外收入16.7%，国外利润占比高达31.3%。西欧NEV复苏直接利好其匈牙利工厂出货量提升。
容
75%
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三元正极材料龙头，正极材料收入95.7%，2026年1月与宁德时代签署日常经营重大合同，深度绑定全球最大电池厂。Q1全球销量下降影响三元正极需求节奏，但西欧高端NEV偏好三元路线构成结构性利好。
璞
75%
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负极材料+涂覆隔膜龙头，锂电池材料及设备收入占比98.9%。2025年报引用EVTank预计2026年全球NEV销量2,849.6万辆（仍预测增长），但Q1实际-2%形成预期差，短期承压但中长期受益于海外需求恢复。
天
74%
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电解液龙头，锂离子电池材料收入占比90.4%。电解液是动力电池核心材料，需求与NEV销量强相关。Q1全球销量-2%短期压制需求预期，但公司已布局磷酸铁锂正极和电池回收业务构建多元增长极。
赣
72%
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全球最大金属锂生产商，锂系列产品收入55.8%。Q1全球NEV销量-2%将加剧锂需求走弱预期，锂价承压。近4日主力资金净流出9.29亿元（主力撤退），反映市场对上游资源端景气下行的提前定价。
北
68%
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纯NEV标的，新能源汽车收入占比93.9%（2025年报），拥有极狐、享界、BEIJING三大品牌。中国NEV市场调整期对其国内销量直接承压；但享界品牌与华为深度合作，西欧复苏或提供出口契机。