海湾商品交易所（GME）数据显示，阿曼原油七月官方售价为每桶102美元，较六月的每桶104.73美元下跌2.73美元。
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海湾商品交易所（GME）数据显示，阿曼原油七月官方售价为每桶102美元，较六月的每桶104.73美元下跌2.73美元。
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海
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公司阿曼油田项目所产原油直接参照阿曼OSP价格定价（2026年3月投资者说明会公告确认），新闻中七月OSP降至$102/桶、环比下跌$2.73。油气开采板块贡献营收59.2%、利润45.0%，油价每降1美元直接压缩上游利润。
中
90%
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中国最大海上原油及天然气生产商，油气销售占营收84.3%、利润97.3%（2025年报），为A股纯度最高的上游油气标的。阿曼原油是亚洲基准油种，其OSP下行直接压低公司整体油气销售均价。近5日主力净流出2.47亿元反映市场提前反应。
上
85%
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纯下游炼化企业，炼油产品占营收68.1%、利润94.4%，95%以上原油依赖进口（2025年报）。阿曼原油是亚洲炼厂主要加工油种，OSP每降1美元降低每吨原料成本约46元，扩大炼油与化工品价差。近5日主力净流入1214万元。
中
85%
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2026年1月定增问询回复明确油价持续下跌「进一步持续提升毛利率」。航空油料成本占总成本约31%。阿曼原油定价影响新加坡航煤到岸价（国内航煤定价机制），OSP下行2.73美元/桶传导至航煤成本约降100-120元/吨。
南
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中国机队规模最大的航空公司之一，客运收入占86%，航油为营业成本第二大项目。国内航空煤油出厂价挂钩新加坡航煤到岸价，与阿曼原油高度联动。七月OSP环比降$2.73/桶，按年消耗约800万吨航煤可节省燃料成本约8-10亿元。
中
85%
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全球最年轻机队之一（超800架），客运收入占比92.4%，航空业务收入占比98%。亚洲航煤定价以阿曼/迪拜原油为基准，七月OSP下行直接降低航煤采购单价，按年消耗约500万吨航煤估算，油价每降$1/桶对应节约约3.5亿元。
华
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2025年4月套期保值公告明确航油成本占营业成本比例较大且与国际原油价格高度相关，已开展原油套期保值。阿曼OSP下行降低实际用油成本和套保对冲压力，支线航空航油成本占比更高，利润弹性显著。
中
80%
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中国最大炼油商（炼油能力全国第一），炼油板块贡献利润58.3%（2025年报），自有上游仅贡献10.3%营收。阿曼原油是亚洲炼厂主要原料，OSP下行降低采购成本提升炼化毛利。年加工原油约2.5亿吨，每降$1/桶可降本约180亿元。
恒
80%
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拥有2000万吨/年炼化一体化项目，炼化产品占营收46.9%、利润74.4%（2025年报），是A股炼化纯度最高的民企之一。原油为最核心原料投入，阿曼OSP下行直接扩大从原油到PX/PTA/聚酯的全产业链加工价差。
荣
80%
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运营全球单体最大4000万吨/年浙石化炼化基地，炼油产品占营收34.4%、利润64.6%（2025年报），为全球最大PX/PTA生产商。阿曼原油作为中东进口主力油种，降价每$1/桶显著降低其千万吨级原料采购成本。
春
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中国最大低成本航空公司（132架A320全经济舱机队），航空客运占总营收97.6%。低成本模式下航油成本占总成本比重高于全服务航司，航油每降1%可带来利润弹性约2-3%。阿曼OSP下行降低亚洲航煤定价中枢。
海
75%
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运营1400余条国内外航线，客运收入占87.9%。国内第四大航空集团，航油成本占比较高且对油价敏感。阿曼原油作为亚洲航煤基准，七月OSP环比降$2.73/桶直接降低航油采购支出，改善盈利状况。
招
75%
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招商局集团旗下油轮运输平台，成品油运输占营收52.4%、原油运输34.6%。2025年报明确披露燃油价格波动对运输成本的显著影响。阿曼原油降价带动船用燃油成本下行，直接改善航次毛利率。
中
75%
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中国近海最大油田服务供应商，国内营收占比77.1%。油价持续下行时上游油公司可能审慎评估资本开支，拖累钻井与技术服务订单量。子公司中国海油近5日主力净流出2.47亿暗示市场已反映上游压力。
东
75%
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拥有1600万吨/年炼化一体化产能，炼油产品占营收21.6%但贡献利润62.1%（2025年报）。石脑油、PX等化工原料成本与原油高度联动，阿曼OSP下行降低全产业链原料成本，利好炼化-化工-聚酯一体化盈利。
海
70%
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国内唯一海洋油气工程总承包上市公司，海洋工程总承包项目占营收74.3%。油价下行周期上游客户可能压缩新项目招标节奏，影响公司工程订单储备，传导路径为油价跌→上游资本开支收缩→工程订单滞后承压。