深圳发布网约车市场饱和风险提示
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【深圳发布网约车市场饱和风险提示】深圳市交通运输局近日发布4月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示：截至2026年4月30日，我市有网约车平台26家，已核发《网络预约出租汽车运输证》142247张，已核发《深圳市出租汽车驾驶员证》394872张。根据各平台数据显示，本月全市网约车日均单车完成订单量约为13.01单。我市网约车市场需求呈季节性波动特征，当前市场总体已饱和。在此郑重提醒有意从事网约车经营的企业与从业人员，应充分了解网约车相关法规政策，深入开展市场调研，客观评估经营收益，并理性审慎作出投资及从业决策。
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9 只 · 按关联度排序
广
90%
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旗下智慧出行平台"如祺出行"(OnTime)在粤港澳大湾区运营网约车和Robotaxi业务，2025年可持续发展报告明确提及如祺出行在枢纽站场开通自动驾驶网约车保障线路。深圳是如祺出行核心运营城市之一，日均单车13.01单的饱和数据直接利空旗下网约车平台的订单量和司机留存率。近5日主力资金净流入仅106万元，资金面中性。
上
85%
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旗下子公司"赛可出行科技"和"享道出行"在全国多个城市（含深圳周边）运营网约车/汽车租赁业务。2026年关联交易公告中明确列出北京、海口、福州、厦门等多地赛可出行子公司及享道汽车租赁公司。深圳饱和信号意味着网约车扩张空间收窄，对享道出行的全国布局预期产生负面影响。近5日主力净流入5136万元。
江
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旗下"和行科技"子公司直接运营网约车业务，2025年ESG报告明确披露"出租车、网约车两大业务方面已实现100%纯电动化"。公司是A股稀缺的拥有自营网约车平台的整车厂，深圳市场的饱和信号直接压缩其网约车业务增长空间。近5日主力资金净流出9.67亿元，主力撤退明显。
长
80%
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作为T3出行的联合创始方（与一汽、东风共同发起），深度参与网约车出行市场。T3出行已覆盖深圳等全国百余城市。深圳市官方认定网约车市场"总体已饱和"，直接抑制T3出行在深圳乃至全国的新增运力投放和订单增长预期。
大
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上海最大出租车集团，同时运营"大众出行"网约车平台。2025年ESG报告提及"巡网业务"（巡游出租+网约）融合战略及获颁智能网联汽车示范运营牌照。网约车市场饱和意味着传统出租车和自营网约车平台均面临存量竞争加剧。近5日主力净流出8529万元，主力撤退。
比
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新能源汽车龙头，总部位于深圳，旗下秦PLUS、e系列、D1等车型是网约车市场主力运营车型。截至2026年4月深圳已核发14.2万张运输证，市场饱和将放缓新增网约车辆采购需求，间接影响比亚迪深圳区域对公销售。但比亚迪营收高度多元化（汽车占80.7%且分散于C端），整体影响有限。近5日主力净流入1.49亿元。
锦
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主营业务中汽车营运（出租车/租赁车）收入占比58.6%，是上海出租车行业龙头。深圳网约车饱和信号虽非直接影响上海市场，但作为行业领先指标，暗示全国网约车行业整体供需失衡加剧，传统出租车企业面临持续的存量竞争压力。
永
70%
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公司经营范围明确包含"网络预约出租汽车经营服务"，主营业务为共享出行系统（公共自行车/共享电动车/氢能自行车）的研发与运营。实际控制人杨磊旗下企业业务覆盖网约车服务。网约车市场饱和信号对共享出行全赛道构成情绪压制。近5日主力资金净流入854万元，资金面中性。
特
65%
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旗下特来电是中国最大充电网运营商，2025年报显示电动汽车充电网运营服务贡献营收占比31.5%。网约车是公共充电桩的高频使用群体（日均高里程），深圳网约车市场饱和意味着新增充电需求增速放缓，间接影响充电桩利用率。近5日主力净流出1.45亿元，资金面偏弱。