日本采购的俄罗斯原油将于2日抵达

全球最大油轮船东，外贸原油运输收入占比47.2%，利润占比37.1%（2025年报）。年报明确：欧美制裁收紧、OPEC+增产、长航线需求增长推动VLCC运价飙升，中东-中国航线TD3C全年平均TCE同比+65%。日本首次采购俄罗斯原油直接增加俄油海运需求，利好合规油轮运费。

VLCC船队规模全球领先，油轮运输收入占36.5%、利润占55%（2025年报）。年报强调：欧美对影子船队限制升级，受限制原油油轮运力占船队19%，持续支撑合规油轮市场；中东战局超预期为油轮市场带来重大机遇。日本采购俄油进一步验证合规船队运力供不应求趋势。

主力经营远东成品油/原油运输。2025年报将俄乌冲突制裁列为核心风险，表明运输业务直接受俄油贸易格局影响。日本从俄进口原油将增加远东-亚洲航线运输需求，利好公司主力航线。

中石油集团旗下金融平台，核心资产昆仑银行系中俄贸易特别结算通道，长期承担制裁框架下跨境结算。日本采购俄油需规避美元/欧元结算体系，人民币结算需求增加，公司跨境结算业务具备排他性优势。

中国最大俄油进口执行方，中俄原油管道（东西线）和中俄东线天然气管道的运营主体。2025年报显示油气销售占收入81.3%，拥有最大的进口原油贸易体量。日本加入俄油采购买方阵营，巩固俄油全球枢纽地位，间接保障中国进口渠道稳定性。

新疆民营能源龙头，主营LNG、煤炭及煤化工，地处中俄边境口岸，是对俄能源贸易主要民营参与者。日本采购俄油释放俄油供给端进一步放开信号，利好边境能源贸易活跃度。

运营大连港和营口港，大连港是中国距离俄罗斯远东原油出口港（科兹米诺港等）最近的规模以上原油接卸港，是ESPO原油进口主要通关口岸。日本扩大俄油进口将提升远东港口流转量，大连港作为区域性枢纽受益。