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国际海事组织决定加开会议商讨净零排放框架
【国际海事组织决定加开会议商讨净零排放框架】国际海事组织海上环境保护委员会第84届会议5月1日决定，拟在委员会第85届会议召开前举行两次船舶温室气体减排工作组会议，进一步研究对国际海事组织净零排放框架的相关关切。 委员会决定，第85届会议暂定于2026年11月30日至12月3日举行。两次工作组会议暂定分别在2026年9月初和11月下旬举行，此外还将举办为期1天的温室气体专家研讨会。 国际海事组织海上环境保护委员会第84届会议4月27日至5月1日在该组织伦敦总部举行。会议期间，成员国围绕净零排放框架仍存在分歧，焦点集中在是否对排放超标船舶实施收费等经济措施。美国等部分成员国反对此类经济措施，称其相当于“碳税”。 国际海事组织海上环境保护委员会2025年4月批准了关于强制实施国际海事组织净零排放框架的草案，但在同年10月决定将框架表决延期一年。国际海事组织秘书长多明格斯4月27日在记者会上表示，国际海事组织应采取务实态度，关键是成员国坐下来沟通，在解决相关关切的同时继续推进技术措施落实。(新华社)
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国内最大造船旗舰，2026年3月31日公告大连造船新签10艘VLCC，船型采用最新环保准则。IMO净零框架直接驱动船东下单绿色船舶，公司船舶造修收入占比86.4%。
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2025年报详述IMO净零框架影响，LNG替代燃料船舶占比升至83.7%，甲醇燃料船舶占比14.2%。集装箱船利润占比72.2%，绿色船舶建造加速。
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船用动力系统龙头，柴油动力收入占比49.7%，燃气/蒸汽动力3.1%。IMO框架推动清洁燃料发动机更换，公司覆盖LNG/甲醇/氨燃料动力方案。
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ESG报告明确对标IMO净零战略，2025年12月交付全球首艘甲醇双燃料VLCC，公告称是'全球航运业碳中和重要实践'。油轮运输收入占比36.5%。
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全球最大集装箱航运公司，2025年可持续发展报告披露绿色船队战略。IMO碳费机制将直接增加运营成本，也加速清洁燃料转型。
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船用清洁能源加注装备供应商，产品覆盖LNG/甲醇/氢燃料系统。2025ESG报告称甲醇船舶技术已突破，打破单一LNG模式，IMO框架扩大加注需求。
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2025ESG报告披露开展净零碳(ZNZ)燃料论证，已在多船试用B24/B30生物燃料。IMO框架加速特种船队脱碳升级。
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2025可持续发展报告以IMO净零框架为长期目标，新造船预留甲醇双燃料且拟获i-Ship标志；已纳入上海碳市场完成配额清缴。
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2025年12月公告订造新船全部采用LNG双燃料/甲醇双燃料/甲醇预留动力，体现对IMO减碳趋势的积极响应。
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2025年12月公告吉林氢氨醇项目投产（年产4.5万吨绿氢、20万吨绿氨/甲醇），产品已进入全球远洋航运燃料市场，获ISCC EU认证。
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2025年报强调绿色甲醇在船舶领域减碳优势（不含硫、适配现有船舶改造），公司布局绿色甲醇产业链，IMO框架扩大燃料市场空间。
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2025ESG报告披露推进甲醇动力客滚船，打造低碳示范航线；已建2艘绿色智能船并投运新能源甲板货船。IMO框架加速内河/近海低碳化。
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