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美联储古尔斯比称近期通胀数据是 “坏消息”

【美联储古尔斯比称近期通胀数据是 “坏消息”】美联储理事古尔斯比周六表示,上周公布的通胀数据对美联储而言属于坏消息,这意味着在通胀开始回落前,美联储在降息问题上必须保持谨慎。古尔斯比表示:“我们必须得到明确信号,确认通胀正重回 2% 的政策目标。” 他所指的是上周数据显示,美联储青睐的通胀衡量指标 —— 个人消费支出价格指数 3 月年化涨幅达 3.5%。古尔斯比指出,即便那些基本不受关税、以及美国介入伊朗冲突推高油价影响的服务业,通胀水平也在攀升。古尔斯比表示,当前通胀结构形势不容乐观。他今年不拥有利率政策投票权,曾在去年 12 月因预判通胀风险上行而对美联储降息投下反对票;近几周油价走高,通胀风险进一步加剧。

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11 只 · 按关联度排序
93%
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中国最大海上原油及天然气生产商,2025年报显示油气销售收入占比84.3%、利润贡献97.3%。新闻明确提及「美国介入伊朗冲突推高油价」,油价上行直接提升公司油气销售利润,EPS弹性在A股石油板块中最大。
90%
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中国最大油气生产销售商,2025年报显示「油气和新能源」板块贡献利润40.7%、为最大利润来源。新闻中「近几周油价走高,通胀风险进一步加剧」直接利好上游勘探生产,油价每涨10%上游利润弹性约15-20%。
88%
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2026年1月再融资公告明确披露:「航油成本是主要营运成本之一,国际原油价格波动影响经营业绩;2022年叠加航油价格上涨,各大航司出现大幅亏损」。客运收入占比90.3%,伊朗冲突推高油价直接提升航油成本、侵蚀利润。
86%
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三大航之一,客运及客运相关服务收入占比86%。航油占航空公司总成本约30-35%,新闻中「伊朗冲突推高油价」直接导致运营成本上升。年内油价若持续走高,公司业绩将承受明显压力。
86%
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客运收入占比92.4%,三大航中客运占比最高。航油成本是主要变动成本项。新闻中近几周油价因伊朗冲突持续走高,公司作为航油直接消费方,成本端承压显著,与国航、南航同属油价上行受损逻辑。
85%
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亚洲最综合海上油田服务商,2025年报油田技术服务收入占比54.7%、钻井服务29.6%。油价上涨驱动中国海油等油公司加大资本开支,公司作为中国近海最具规模油田服务供应商,订单量直接受益于勘探开发投资增长。
82%
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亚太最大海洋油气工程总承包商,2025年报海洋工程总承包项目收入占比74.3%。油价上行→中国海油加大开发投资→公司承接海洋工程建造/安装订单增加。同属中海油集团体系,油价周期与业绩高度正相关。
82%
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高端装备制造收入61.7%、油气工程服务29.1%。国外收入占比48.3%(2025年报)。油价上涨驱动全球油公司资本开支,同时人民币若因强美元贬值还将增厚汇兑收益,双重受益于油价上行和降息推迟→强美元两条逻辑链。
78%
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2025年年报明确披露「海外营收占比超76.41%」,业务覆盖140多国家、海外营收约31.78亿元。新闻中降息推迟→强美元→人民币贬值预期下,公司外销以美元结算为主,人民币贬值将直接产生汇兑收益、提升利润率。
广 75%
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国内唯一同时拥有煤、油、气三种资源的民营企业,天然气销售占比31.4%、与油价高度联动。油价上行有助于提升天然气和煤化工产品价格,但主力收入52.6%为煤炭,油价弹性弱于纯油股,属间接受益。
72%
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2025年报显示国外收入占比51.1%,其中美洲25.6%、欧洲11.5%。全球化程度最高白电龙头。降息推迟→强美元逻辑下人民币若贬值,海外业务收入兑换人民币将提升,但美欧本土产能对冲部分汇率风险,弹性弱于纯出口型。