一韩国货船在霍尔木兹起火
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全球VLCC油轮运营龙头，油轮运输收入占36.5%，利润占比55%；2026年3月公告新建10艘VLCC，彰显行业高景气。霍尔木兹海峡危机直接推动中东-亚洲航线运价飙升，公司直接受益于VLCC运价上涨。
全球油轮船队运力规模第一，外贸原油运输收入占比47.2%、利润贡献37.1%；2025年报披露VLCC中东-中国航线TD3C全年TCE同比上升65%，运价与霍尔木兹海峡通航安全高度敏感。
中国最大海上原油及天然气生产商，全球最大独立油气勘探生产集团之一，油气销售利润占比97.3%；霍尔木兹海峡危机推高国际油价，公司作为上游纯开采标的，税前利润对油价弹性在所有A股油气股中最高。
国际化独立能源公司，100%油气销售收入来自中东/中亚海外资产（公告披露）；2025年报显示油气销售占收入99.6%、利润99.6%；油价上涨直接传导至公司营收与利润，弹性极大。
已成功向油气资源型企业转型，原油及其衍生品收入占56.2%、利润占84.3%；2026年3月异常波动公告中明确提示‘受地缘冲突等多重因素影响国际原油价格短期涨幅较大’，直接关联中东局势。
国内VLCC建造龙头，2026年3月公告全资子公司大连造船签约10艘VLCC建造合同，并明确‘大连造船系我国首家建造VLCC的船企’。运价上涨刺激船东下单，公司造船订单有望持续增长。
2025年10月公告新建6艘VLCC型原油轮，交易总金额50.87亿元，用于船舶租赁经营；VLCC运价上涨直接提升其租赁资产收益率，并刺激后续船队扩张。
中船集团旗下大型造船骨干企业，集海洋防务、运输、开发装备于一体；集装箱船利润占比72.2%。地缘紧张局势提升国防装备需求，同时航运景气带动新船订单增长。
2025年报明确披露‘中东战争爆发以来，溴素进口量锐减，近期溴素价格上涨迅速’，溴素利润占比8.8%。霍尔木兹海峡危机加剧中东溴素供应中断风险，公司作为国内溴素生产商受益于替代涨价逻辑。
2025年报明确披露‘所需原油95%以上需要进口’‘原油价格的上涨可能对本集团业务产生不利影响’。霍尔木兹海峡危机导致国际油价上涨，炼化企业采购成本大幅上升，公司利润空间受挤压。
全球最大炼油企业之一，公告披露大部分原油采购依赖进口并以美元计价。油价急剧上涨将直接推高采购成本，而成品油定价机制存在滞后，公司炼化板块盈利面临短期压力。
国内最大油气工程综合服务商之一，公告明确提及‘抓住中东等资源富集地区加快油气产能释放’的发展机遇，在中东油气工程市场地位显著。高油价刺激中东产油国扩大资本开支，公司海外收入有望增长。
国际化油气技术服务商，产品广泛应用于中东等产油区。2025年报指出油价持续走低导致行业收缩，反之油价上涨将驱动油公司增加钻探活动，公司油服业务直接受益。