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全国人大常委会会议12月27日表决通过新修订的《民用航空法》,自2026年7月1日起施行。新法明确,从事民用无人驾驶航空器的设计、生产、进口、维修和飞行活动,应当按照国家有关规定向国务院...
全国人大常委会会议12月27日表决通过新修订的《民用航空法》,自2026年7月1日起施行。新法明确,从事民用无人驾驶航空器的设计、生产、进口、维修和飞行活动,应当按照国家有关规定向国务院民用航空主管部门申请取得适航许可(按规定无需取得的除外)。从事民用无人驾驶航空器生产的机构应为其产品设置唯一产品识别码。此外,新法进一步强化了民用航空安全保障,明确禁止设置影响机场目视助航设施使用的“激光”,并对影响机场电磁环境的禁止行为作出具体列举。
全国人大常委会会议12月27日表决通过新修订的《民用航空法》,自2026年7月1日起施行。新法明确,从事民用无人驾驶航空器的设计、生产、进口、维修和飞行活动,应当按照国家有关规定向国务院民用航空主管部门申请取得适航许可(按规定无需取得的除外)。从事民用无人驾驶航空器生产的机构应为其产品设置唯一产品识别码。此外,新法进一步强化了民用航空安全保障,明确禁止设置影响机场目视助航设施使用的“激光”,并对影响机场电磁环境的禁止行为作出具体列举。
全国人大常委会会议12月27日表决通过新修订的《民用航空法》,自2026年7月1日起施行。新法明确,从事民用无人驾驶航空器的设计、生产、进口、维修和飞行活动,应当按照国家有关规定向国务院民用航空主管部门申请取得适航许可(按规定无需取得的除外)。从事民用无人驾驶航空器生产的机构应为其产品设置唯一产品识别码。此外,新法进一步强化了民用航空安全保障,明确禁止设置影响机场目视助航设施使用的“激光”,并对影响机场电磁环境的禁止行为作出具体列举。
全国人大常委会会议12月27日表决通过新修订的《民用航空法》,自2026年7月1日起施行。新法明确,从事民用无人驾驶航空器的设计、生产、进口、维修和飞行活动,应当按照国家有关规定向国务院民用航空主管部门申请取得适航许可(按规定无需取得的除外)。从事民用无人驾驶航空器生产的机构应为其产品设置唯一产品识别码。此外,新法进一步强化了民用航空安全保障,明确禁止设置影响机场目视助航设施使用的“激光”,并对影响机场电磁环境的禁止行为作出具体列举。
全国人大常委会会议12月27日表决通过新修订的《民用航空法》,自2026年7月1日起施行。新法明确,从事民用无人驾驶航空器的设计、生产、进口、维修和飞行活动,应当按照国家有关规定向国务院民用航空主管部门申请取得适航许可(按规定无需取得的除外)。从事民用无人驾驶航空器生产的机构应为其产品设置唯一产品识别码。此外,新法进一步强化了民用航空安全保障,明确禁止设置影响机场目视助航设施使用的“激光”,并对影响机场电磁环境的禁止行为作出具体列举。
全国人大常委会会议12月27日表决通过新修订的《民用航空法》,自2026年7月1日起施行。新法明确,从事民用无人驾驶航空器的设计、生产、进口、维修和飞行活动,应当按照国家有关规定向国务院民用航空主管部门申请取得适航许可(按规定无需取得的除外)。从事民用无人驾驶航空器生产的机构应为其产品设置唯一产品识别码。此外,新法进一步强化了民用航空安全保障,明确禁止设置影响机场目视助航设施使用的“激光”,并对影响机场电磁环境的禁止行为作出具体列举。
全国人大常委会会议12月27日表决通过新修订的《民用航空法》,自2026年7月1日起施行。新法明确,从事民用无人驾驶航空器的设计、生产、进口、维修和飞行活动,应当按照国家有关规定向国务院民用航空主管部门申请取得适航许可(按规定无需取得的除外)。从事民用无人驾驶航空器生产的机构应为其产品设置唯一产品识别码。此外,新法进一步强化了民用航空安全保障,明确禁止设置影响机场目视助航设施使用的“激光”,并对影响机场电磁环境的禁止行为作出具体列举。
全国人大常委会会议12月27日表决通过新修订的《民用航空法》,自2026年7月1日起施行。新法明确,从事民用无人驾驶航空器的设计、生产、进口、维修和飞行活动,应当按照国家有关规定向国务院民用航空主管部门申请取得适航许可(按规定无需取得的除外)。从事民用无人驾驶航空器生产的机构应为其产品设置唯一产品识别码。此外,新法进一步强化了民用航空安全保障,明确禁止设置影响机场目视助航设施使用的“激光”,并对影响机场电磁环境的禁止行为作出具体列举。
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