重庆出台智能汽车高速公路测试新规 规范L3级以上自动驾驶测试

重庆本地汽车央企龙头，是本次《重庆市智能网联汽车高速公路测试管理细则》最直接的受益整车企业。新规将加速其L3+自动驾驶技术的高速测试与商业化进程，符合其‘北斗天枢’智能化战略。

总部位于重庆，旗下问界系列深度整合华为ADS高阶智驾系统，具备L3级以上技术基础。本次新规为其提供明确的本地政策支持与合规测试路径，直接推动其自动驾驶功能迭代与商用。

总部位于重庆的国家级第三方汽车检测认证机构。2025年中报显示，‘新能源及智能网联汽车开发和测评业务’收入占比16.2%。《细则》要求测试方案需经第三方评审，公司作为本地权威机构将直接承接高速测试评价等核心业务。

高性能MEMS惯性传感器龙头。2025年年报明确提及‘进行L3/L4级自动驾驶测试的车企越来越多……高阶自动驾驶对于MEMS IMU的性能要求也会更高，将有利于在高性能MEMS惯性器件具备优势的公司’。

国内智能驾驶域控制器龙头，为长安、赛力斯等主流车企提供L2+至L3级智驾域控方案。新规将直接推动下游客户对高阶智驾域控的采购需求，加速其IPU系列产品的批量装车与技术验证。

国内线控制动龙头，2025年年报显示‘智能电控产品’收入占比48.7%。L3级以上自动驾驶对冗余制动有刚性需求，线控制动是不可或缺的执行层部件，将直接受益于高阶智驾落地带来的产品渗透率提升。

主营V2X车路协同路侧单元（RSU）及车规级激光雷达。高速自动驾驶测试对路侧感知、通信有高要求，公司作为路侧设备核心供应商，将受益于高速公路智能网联化改造带来的项目订单。

2025年年报明确披露‘持续迭代L3/L4等高级辅助驾驶功能，形成了从入门到高阶的全栈方案’。作为全球化Tier1提供传感器融合与域控方案，是L3+政策落地的直接受益方。

国内高精度地图和汽车智能化解决方案核心供应商。2025年年报显示‘智驾’业务已形成多等级产品矩阵，并参与多地‘车路云一体化’示范。L3+自动驾驶对高精地图资质和实时更新有硬性需求。

从ETC龙头转型V2X车路协同全栈方案商，2025年年报显示‘智能路侧’业务收入占比31%。其核心场景明确提及‘智慧高速、车路协同、自动驾驶’，与新规高度契合。

国内汽车制动系统龙头，线控制动产品（IBS）已实现量产并逐步放量。作为制动执行层核心国产替代厂商，L3+法规带来的冗余制动需求将直接拉动其线控制动产品的装车率。

2025年年报显示‘第三方测试服务’收入占比18.1%，且募投项目‘智能网联汽车测试和模拟平台建设项目’已结项。具备专业智能网联汽车软件测试与仿真能力，可直接为整车企业提供第三方测试服务。

2025年年报明确提及‘L3/L4级自动驾驶加速量产落地，驱动车载光学市场需求高速增长’，并指出单车摄像头从L2级的5颗跃升至11-15颗。公司设计高规格车载镜头，是感知层视觉方案直接配套商。

2025年年报明确提及‘L3级自动驾驶政策试点推进，带动激光雷达、4D成像毫米波雷达等高端传感器配套芯片需求持续释放’。公司为汽车模拟芯片龙头，是雷达/摄像头信号链芯片核心供应商。