赛力斯电池包碰撞场景脱离专利获授权 可在碰撞时使电池包与车体分离
【赛力斯电池包碰撞场景脱离专利获授权 可在碰撞时使电池包与车体分离】天眼查知识产权信息显示，近日，赛力斯汽车有限公司申请的“一种在碰撞场景下脱离电动车的电池包装置和电动汽车”专利获授权。摘要显示，本申请涉及电动汽车配件技术领域，包括电池包下壳，电池包下壳的前侧面上安装有两个第一凸柱，电池包下壳的后侧面上安装有两个第二凸柱，电池包下壳的后端部设置有后侧支撑组件，后侧支撑组件包括端板，端板的两端部均安装有支撑套，第二凸柱与支撑套之间插接配合，端板的前侧面上安装有第一电动推杆，电池包下壳的前侧设置有前侧支撑组件，前侧支撑组件包括前侧板，前侧板的前侧面上安装有支撑盒，支撑盒上安装有第二电动推杆，第二电动推杆的伸缩轴上设置有导向板，导向板上安装有两个矩形杆，矩形杆插入至第一凸柱内。本申请能够在碰撞时使电池包与车体分离开，提高安全性能。
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赛
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事件直接主体。该专利专利权人为赛力斯汽车有限公司（赛力斯全资子公司），专利涉及碰撞时电池包与车体分离技术，直接体现公司在电池安全领域的创新布局。2025年新能源汽车收入占比94.3%，问界品牌月交付最高超5万辆。近5日主力资金净流出约8346万元，短期市场尚未充分定价该专利价值。
亚
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公司档案明确列明客户包括赛力斯，且产品线含'电池包壳体'（年报披露自主研发复合材料动力电池包上盖、电池包底护板及多材料融合电池包下托盘产品），与专利中'电池包下壳'直接对应。公司作为赛力斯电池包结构件核心供应商，电池包壳体业务拓展成效显著，已获多个新项目定点。近5日主力资金面中性。
宁
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赛力斯问界系列（M5/M7/M9）动力电池核心供应商，2025年赛力斯新能源汽车销量超42.6万辆。电池包碰撞脱离技术直接关乎电池安全性能，宁德时代作为电池包集成商，其CTP/CTC技术与电池包壳体结构高度相关，是该专利技术落地的重要协同方。
英
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年报明确披露产品包括'EV电池下壳体、EV电池上壳体'，是'动力电池包的一部分，主要用于保护锂电池免受碰撞和挤压'。公司主营业务为车身结构件及防撞系统零部件（金属件收入占69.1%），与赛力斯专利中的电池包下壳及碰撞防护结构属同赛道技术路线。
捷
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国内线性驱动系统龙头，牵头起草《直流电动推杆》行业标准。专利中的'第一电动推杆''第二电动推杆'正是线性驱动的核心执行部件，公司具备电动推杆从电机到控制系统的全栈研发能力（线性驱动产品收入占99.7%），虽当前主要面向办公/医疗场景，但技术平台具备向汽车安全执行器延伸的潜力。
松
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国内汽车被动安全龙头，产品涵盖气囊控制器(ACU)、碰撞传感器等。电池包碰撞脱离机制需碰撞传感器信号触发执行，公司碰撞传感器产品线（年报披露）直接对应这一触发环节，构成'碰撞感知→信号处理→执行脱离'技术链中的关键传感节点。
顺
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位于重庆（与赛力斯同城），主营再生铝合金。公告明确指出'电池壳体是新能源汽车动力电池的承载件，主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏'，铝合金电池壳体已成为主流方案。顺博合金西南地区收入占25.6%，随赛力斯本地化配套战略推进有望受益。
江
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汽车电机及零部件业务营收占比22.5%（2025年报），产品包括新能源汽车空调执行器、电子水泵等执行器组件。公司具备电机+执行器一体化能力，覆盖步进电机、直流无刷电机等品类，其汽车执行器技术平台与电动推杆类产品存在技术协同。拥有'机器人执行器概念'板块。