国际原油期货短线拉升。WTI原油期货价格涨2.33%，报103.371美元/桶；布伦特原油期货价格涨1.94%，报111.379美元/桶。
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国际原油期货短线拉升。WTI原油期货价格涨2.33%，报103.371美元/桶；布伦特原油期货价格涨1.94%，报111.379美元/桶。
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13 只 · 按关联度排序
中
95%
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中国最大的海上原油及天然气生产商，油气销售占收入84.3%、利润97.3%，为A股最纯上游标的。WTI涨2.33%至103.37美元/桶、布伦特涨至111.38美元/桶，直接增厚公司原油实现价格与利润弹性。近5日主力资金累计净流入2.35亿元，主力净流入信号明确，市场资金已在定价油价跳涨预期。
中
92%
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中国最大油气生产商，油气和新能源分部贡献利润40.7%（2025年报）。2025年原油实现均价64.11美元/桶，当前WTI突破103美元意味着售价弹性巨大。近5日主力资金净流入1.97亿元，持续净买入确认市场对油价上行的传导预期。
广
88%
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国内唯一同时拥有煤、油、气三种资源的民营能源公司，天然气销售占收入31.4%、煤化工占14.2%。LNG价格与国际油价高度联动，油价上涨带动天然气及煤化工产品价格上行，三重业务均受益于能源涨价周期。
海
87%
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全资子公司洛克石油贡献营收59.2%、利润45.0%（2025年报），公司明确公告'原油产品销售价格与布伦特原油价格挂钩，油价上升对油气业务收益有积极影响'。布伦特涨至111.38美元/桶，直接提升洛克石油盈利。
中
85%
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亚洲功能最全的海上油田服务龙头，油田技术服务占收入54.7%、钻井服务占29.6%。油价高企推动油公司扩大资本开支，中海油服作为中国近海最大油服供应商直接受益于上游投资扩张。近5日主力净流入4244万元。
杰
82%
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国内油服装备龙头，高端装备制造占收入61.7%、油气工程及技术服务占29.1%，整体油气行业收入占比94.1%。油价上行驱动全球油气开发活跃度提升，公司压裂设备、天然气压缩设备订单有望增长，且海外收入占48.3%受益于全球油价联动。
海
82%
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亚太最大海洋油气工程总承包商（中国海油体系），海洋工程总承包项目占收入74.3%。油价上涨直接推动中海油资本开支扩张，公司作为其核心海上工程建设平台优先受益。国内收入占61.1%，弹性与中海油资本支出正相关。
中
80%
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已成功转型为油气资源型企业，原油及其衍生品收入占比56.2%、利润占比84.3%（2025年报），同时保有钻井工程服务业务（收入39.2%）。油价上涨直接增厚自产原油销售利润，同时高油价环境带动钻井服务需求。
中
80%
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中国最大一体化能源化工公司，勘探和开发分部贡献利润19%、炼油分部贡献58.3%（2025年报）。油价上涨利好上游勘探开采利润和炼化库存收益，且公司拥有完善的成品油销售网络（营销及分销收入占54.1%），涨价传导能力强。
中
78%
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全球最大油轮运输公司，油轮船队运力世界第一，外贸原油运输占收入47.2%、LNG运输占10.7%（2025年报）。油价上涨和地缘扰动加剧全球原油贸易运输需求，VLCC运价弹性大，公司作为油运龙头直接受益于运价上行。
宝
78%
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国内煤制烯烃龙头，烯烃产品占收入78.3%（2025年报），以煤炭替代石油为原料。国际油价上涨至103美元以上提升煤化工路线经济性，烯烃产品价格与油价高度联动但原料成本不受油价影响，价差扩大直接增厚利润。
南
75%
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航油成本为最大成本项，公司2025年报披露'假定燃油消耗量不变，平均燃油价格每上升10%，将导致营运成本上升约52.53亿元'。WTI涨2.33%至103美元，航煤价格跟涨将直接压缩航空主业利润空间。
中
73%
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三大航之一，航油成本是最主要成本支出（2025年1-9月航空油料成本约37.58亿元），且国际航线占比高、航煤消耗量大。油价跳涨直接增加运营成本，燃油附加费联动机制只能部分对冲影响。