欧盟能源总司：若未来几周情况未好转 供应将更加紧张
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【欧盟能源总司：若未来几周情况未好转 供应将更加紧张】欧盟能源总司发布声明称，霍尔木兹海峡的关闭对原油和所有主要石油产品都造成了影响，所有欧盟国家都受到了影响。如果未来几周情况没有好转，预计市场供应将变得越来越紧张，尤其是航空燃油市场。
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中国最大海上原油及天然气生产商，油气销售收入占84.3%、利润贡献97.3%（2025年报）。霍尔木兹海峡关闭直接推升全球油价，中国海油作为纯上游开采标的，油价弹性为A股最高之一。近5日主力资金净流出约2.47亿元，市场尚未充分反应事件冲击，存在预期差。
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国内最大油气生产销售商，油气和新能源板块贡献利润40.7%（2025年报）。油价每上涨10%将直接增厚其勘探与生产板块利润。近5日主力净流出约2.25亿元，说明地缘事件尚未被充分定价，霍尔木兹海峡关闭形成的供应冲击将直接推升其油气销售业务收入。
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全球最大油轮船队运营商，外贸原油运输收入占47.2%、LNG占10.7%（2025年报）。霍尔木兹海峡关闭迫使油轮绕行好望角，运距拉长50%以上，VLCC运价将大幅飙升。2025年报显示VLCC运价已处突破高位，本次事件将加速运价上行。
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中国最大炼化一体化企业，煤油（含航空煤油）占收入7.5%（2025年报），是亚洲最大航空煤油供应商。炼油业务贡献利润58.3%，油价上涨叠加航空燃油紧缺直接利好其炼油板块。近5日主力净流出约0.82亿元，市场尚未充分定价航空燃油短缺的增量利好。
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航空煤油为公司核心炼油产品（炼油产品收入占68.1%），2025年报明确"聚焦上海国际航运中心建设，全力做大航煤增量"。公告显示航空煤油价格按新加坡市场到岸完税价确定，与全球航煤价格直接挂钩。新闻特别强调航空燃油市场将更紧张，上海石化最直接受益于航煤涨价。近5日主力小幅净流入1308万元。
招
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招商局旗下油轮平台，成品油运输占收入52.4%、原油占34.6%（2025年报），主营中东-东亚航线。霍尔木兹海峡关闭后油轮绕行好望角使中东至亚洲运距增加约60%，航线运价将大幅上涨。国外收入占58.6%，运费弹性显著。
招
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油轮运输收入占36.5%、利润贡献55%（2025年报），拥有世界领先的VLCC船队。霍尔木兹海峡关闭后VLCC绕行好望角将大幅推升国际油运运价，公司油轮业务利润弹性大，历史上运价每涨1倍可贡献数十亿级利润增量。
中
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兼具油气开采与油服双重属性，原油及其衍生品收入占56.2%、利润贡献84.3%（2025年报），钻井工程服务占39.2%。油价上涨既直接增厚其原油销售利润，又推动上游资本开支增加带动油服业务。国外收入占53%，海外油气资产受益于全球油价上涨。
S
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油气销售占收入99.6%、利润99.6%（2025年报），100%海外资产（哈萨克斯坦等），是全球油价最纯正弹性标的之一。公告明确指出"近期国际原油市场受地缘局势影响，价格呈现宽幅震荡"。注意：公司为ST股，存在流动性及退市风险。
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亚洲功能最全的海上油田服务商，油田技术服务收入占54.7%、钻井服务占29.6%（2025年报）。油价上涨将推动中海油等上游客户增加资本开支，直接提振油服订单量和费率。国内收入占77.1%，受益于中国海油加大国内勘探开发力度。
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国内唯一集海洋油气开发设计、采购、建造、安装于一体的工程总包商，海洋工程行业收入占95.5%。油价上涨将刺激上游海油资本开支扩张，公司作为中海油体系核心工程服务商，订单有望加速增长。
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高端油气装备制造收入占61.7%，油气行业收入占94.1%（2025年报），主要产品为压裂设备、固井设备等。油价上涨推动全球油服资本开支回升，公司装备订单受益。海外收入占48.3%，全球布局分散单一市场风险。
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三大国有航空之一，航空客运收入占90.3%。新闻明确警告"航空燃油市场将越来越紧张"，航油是航司最大可变成本，供应紧张推升航油价格将直接压缩公司利润空间。作为受损方，但事件若持续将催化票价传导机制。
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2025年报显示飞机燃油成本为436.90亿元，航油成本占比极高。新闻重点提及"航空燃油市场供应将越来越紧张"，航油价格上涨将直接增加运营成本。公司已开展航油套期保值（持仓50万桶），但仅能部分对冲风险。
广
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国内唯一同时拥有煤、油、气三种资源的民营企业，天然气销售占收入31.4%。霍尔木兹海峡若持续关闭将推高全球LNG价格，公司拥有LNG液化和接收站资产，有望受益于能源价格中枢上移，但与原油的直接关联度弱于纯上游标的。