小鹏汽车宣布人形机器人将于三季度亮相、年底量产，Robotaxi三季度广州启动载客示范运营
人形机器人
无人驾驶
小鹏集团董事长何小鹏在一季度财报电话会上表示，面向量产版本的新一代IRON人形机器人软硬件研发进展顺利，即将进入ET2软硬件合围阶段，计划今年三季度正式亮相，目标是今年底实现高阶人形机器人量产并首先在小鹏门店试商用，从明年起面向中国及海外商业客户交付。从明年起，人形机器人的硬件收入和AI模型收入将成为集团收入和毛利增长的重要驱动力。同日，何小鹏透露配备全冗余的GX车队已在广州进行小范围公开道路L4测试，目标是今年三季度在广州启动载客的Robotaxi示范运营服务。小鹏高阶智驾已开始在欧洲进行认证，第二代VAL正在欧洲测试，希望明年年初获得欧洲多个国家的监管许可。
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华
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2025年报明确披露新获小鹏汽车等整车客户项目定点（华域视觉车灯/延锋内饰），博世华域为小鹏开发线控转向项目。作为国内最大独立汽车零部件供应商，收入覆盖内外饰件(72.8%)、电子电器件等，直接受益于小鹏整车及Robotaxi量产配套需求。
伯
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公司介绍中明确将小鹏列为国内核心客户。智能电控产品（收入占48.7%）包括已量产的线控制动WCBS2.0（冗余制动），正在研发线控转向EMB，是Robotaxi自动驾驶执行层核心供应商。线控制动2025年国内渗透率23%→2026年加速，直接受益于小鹏GX车队Robotaxi量产。
德
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2025年报将小鹏汽车列为重要客户。深度聚焦智能座舱（收入63.2%）和智能驾驶（29.8%），为小鹏全系车型提供智驾域控和座舱系统配套，其高算力平台支撑小鹏XNGP城市NOA和Robotaxi L4级自动驾驶功能落地，是智驾产业链核心受益标的。
绿
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国内谐波减速器龙头（机器人行业收入占74%），国家级单项冠军。年报披露聚焦人形机器人核心传动部件，已研发出高功率密度旋转关节、行星滚柱丝杠及直线电缸。小鹏IRON人形机器人年底量产，其对谐波减速器的单台需求约14-28个，绿的谐波作为国产龙头首选供应商。
步
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ESG报告明确'与国内多家头部人形机器人厂商签署合作协议'。公司研发协作机器人专用无框力矩电机、移动机器人低压伺服系统（驱动系统收入占70.9%），为小鹏IRON人形机器人的关节驱动和运动控制提供核心部件，是人形机器人量产受益确定性最强的A股标的之一。
江
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在人形机器人领域自主研发空心杯电机、无框力矩电机、行星滚柱丝杠、编码器等，形成覆盖线性关节、旋转关节、灵巧手的全维度运动控制系统解决方案。工业控制电机及组件收入占比12.8%，持续高增。小鹏IRON机器人关节模组国产化将打开公司第二成长曲线。
广
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广州本地汽车龙头，旗下如祺出行已实现'广州—深圳—横琴'三地Robotaxi联动运营，累计安全试运营近600万公里，获广州首批L3路测牌照。小鹏Robotaxi三季度广州载客示范运营，两者在同一城市形成竞争对标效应，广汽如祺出行同时受益Robotaxi政策催化。
鹏
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全球最大PCB厂商（连续八年全球第一），年报明确披露'积极开发用于人形机器人主控系统、传感器模块、电源管理、关节驱动等核心功能的PCB产品，与多家机器人客户建立合作'。汽车/服务器用板收入21.19亿元同比+106.67%，机器人PCB将成为新增长极。
大
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年报披露'持续提升机器人关节电机及模组的功率密度与系统可靠性'，重点攻关具身智能关节模组核心产品。同时是新能源汽车动力总成系统供应商（收入15.6%），广东本土企业就近配套小鹏，兼具机器人电机+新能源车双赛道受益逻辑。