欣旺达成为特斯拉全球第五家动力电池供应商，已实现批量供货
欣旺达旗下专注动力电池业务的子公司欣旺达动力已进入特斯拉全球供应链，成为特斯拉全球第五家动力电池供应商。产业链人士透露，该款电池已从欣旺达浙江义乌工厂出货，搭载在特斯拉上海工厂销往海外的车型上，且"已经出货有一阵子"。此次合作采用全新模式，特斯拉直接向欣旺达采购电芯，由特斯拉自制模组、PACK，这是特斯拉在方形电池上的新尝试，相较于此前从宁德时代手中采购模组有所不同。
相关股票
5 只 · 按关联度排序
欣
80%
加载行情
哎，最新消息，欣旺达刚刚混进特斯拉供应链了，成了全球第五家动力电池供应商。
怎么回事呢？据说欣旺达旗下专门搞动力电池的子公司欣旺达动力，已经进入特斯拉供应链体系，电池从浙江义乌工厂发出去，搭载在上海工厂生产、销往海外的车型上，而且已经出货有一阵子了。
这次合作有个挺有意思的点：特斯拉直接向欣旺达采购电芯，然后自己动手做模组和PACK。跟之前从宁德时代那儿直接买模组不太一样，这是特斯拉在方形电池上的新尝试。
说白了，这对欣旺达是个重大突破，直接抱上了特斯拉大腿，订单和估值都有想象空间。但对宁德时代这些老供应商来说，可能就有点压力了，毕竟特斯拉在分散风险、压成本这块一直在搞平衡。
龙
80%
加载行情
哎，最新消息，欣旺达刚刚混进特斯拉供应链了，成了全球第五家动力电池供应商。
怎么回事呢？据说欣旺达旗下专门搞动力电池的子公司欣旺达动力，已经进入特斯拉供应链体系，电池从浙江义乌工厂发出去，搭载在上海工厂生产、销往海外的车型上，而且已经出货有一阵子了。
这次合作有个挺有意思的点：特斯拉直接向欣旺达采购电芯，然后自己动手做模组和PACK。跟之前从宁德时代那儿直接买模组不太一样，这是特斯拉在方形电池上的新尝试。
说白了，这对欣旺达是个重大突破，直接抱上了特斯拉大腿，订单和估值都有想象空间。但对宁德时代这些老供应商来说，可能就有点压力了，毕竟特斯拉在分散风险、压成本这块一直在搞平衡。
科
80%
加载行情
哎，最新消息，欣旺达刚刚混进特斯拉供应链了，成了全球第五家动力电池供应商。
怎么回事呢？据说欣旺达旗下专门搞动力电池的子公司欣旺达动力，已经进入特斯拉供应链体系，电池从浙江义乌工厂发出去，搭载在上海工厂生产、销往海外的车型上，而且已经出货有一阵子了。
这次合作有个挺有意思的点：特斯拉直接向欣旺达采购电芯，然后自己动手做模组和PACK。跟之前从宁德时代那儿直接买模组不太一样，这是特斯拉在方形电池上的新尝试。
说白了，这对欣旺达是个重大突破，直接抱上了特斯拉大腿，订单和估值都有想象空间。但对宁德时代这些老供应商来说，可能就有点压力了，毕竟特斯拉在分散风险、压成本这块一直在搞平衡。
宏
80%
加载行情
哎，最新消息，欣旺达刚刚混进特斯拉供应链了，成了全球第五家动力电池供应商。
怎么回事呢？据说欣旺达旗下专门搞动力电池的子公司欣旺达动力，已经进入特斯拉供应链体系，电池从浙江义乌工厂发出去，搭载在上海工厂生产、销往海外的车型上，而且已经出货有一阵子了。
这次合作有个挺有意思的点：特斯拉直接向欣旺达采购电芯，然后自己动手做模组和PACK。跟之前从宁德时代那儿直接买模组不太一样，这是特斯拉在方形电池上的新尝试。
说白了，这对欣旺达是个重大突破，直接抱上了特斯拉大腿，订单和估值都有想象空间。但对宁德时代这些老供应商来说，可能就有点压力了，毕竟特斯拉在分散风险、压成本这块一直在搞平衡。
厦
80%
加载行情
哎，最新消息，欣旺达刚刚混进特斯拉供应链了，成了全球第五家动力电池供应商。
怎么回事呢？据说欣旺达旗下专门搞动力电池的子公司欣旺达动力，已经进入特斯拉供应链体系，电池从浙江义乌工厂发出去，搭载在上海工厂生产、销往海外的车型上，而且已经出货有一阵子了。
这次合作有个挺有意思的点：特斯拉直接向欣旺达采购电芯，然后自己动手做模组和PACK。跟之前从宁德时代那儿直接买模组不太一样，这是特斯拉在方形电池上的新尝试。
说白了，这对欣旺达是个重大突破，直接抱上了特斯拉大腿，订单和估值都有想象空间。但对宁德时代这些老供应商来说，可能就有点压力了，毕竟特斯拉在分散风险、压成本这块一直在搞平衡。