乘联分会：5月新能源乘用车市场零售95万辆 同比下降7.5%
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【乘联分会：5月新能源乘用车市场零售95万辆 同比下降7.5%】据乘联分会数据，5月新能源乘用车市场零售95.0万辆，同比下降7.5%，环比增长12.4%；1-5月新能源乘用车市场零售369.7万辆，同比下降15.1%。
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比
92%
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中国最大新能源乘用车制造商，2025年报汽车业务收入占比80.7%。2026年3月产销快报显示新能源车销量累计同比-30.01%（前3月），本次乘联会5月数据同比-7.5%、累计-15.1%进一步确认需求走弱趋势。近4日主力资金累计净流出7.26亿元，资金面验证利空预期。
赛
90%
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主营业务94.3%为新能源汽车（问界品牌），2025年报数据显示新能源车年产量42.9万辆、年销量42.7万辆。5月行业NEV零售同比-7.5%直接冲击其核心营收来源。近4日主力资金净流出2.15亿元，市场已提前反应利空。
宁
88%
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全球动力电池龙头，2017-2024年动力电池使用量连续八年全球第一，2025年报显示动力电池系统收入占比74.7%。NEV终端销量下滑将直接传导至上游电池装机量需求萎缩。近4日主力资金累计净流出28.61亿元，为板块中撤退最显著。
长
88%
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深蓝、阿维塔等新能源品牌2025年销量突破111万辆（同比+51.1%），新能源业务已成为核心增长引擎。5月行业NEV零售同比-7.5%扭转此前高增长趋势，对公司下半年排产和库存管理构成压力。近4日主力资金净流出1.9亿元。
北
85%
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93.9%收入来自新能源汽车（极狐、享界、BEIJING三大品牌），是A股中最纯正的新能源乘用车标的之一。行业整体同比下滑对其冲击最大，因缺乏燃油车业务对冲。公司2025年报显示整车业务利润为负，需求走弱将进一步加剧亏损。
长
82%
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虽以SUV和皮卡见长，但新能源汽车（欧拉、魏牌等）占比持续提升，2025年报显示汽车收入占87.9%。出口业务占比41.1%提供一定缓冲，但国内NEV需求下滑仍将影响整体出货节奏。
亿
82%
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2025年报显示动力电池收入占比42.1%，储能电池39.8%。动力电池装机量全国第五、全球第九。NEV终端销量下滑将制约其动力电池业务增速，该板块贡献最大利润份额（40.3%）。
广
78%
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旗下广汽埃安为国内头部纯电品牌，2025年报显示乘用车收入占比70%。同时拥有广汽丰田、广汽本田等合资燃油车业务，可部分对冲NEV下滑风险，但埃安品牌作为核心增长极将受明显冲击。
湖
78%
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国内磷酸铁锂正极材料龙头，2020年市占率25%居全国第一，2025年报显示磷酸铁锂收入占比97.9%。产品直接供应动力电池厂（最终流向NEV），NEV销量下滑将抑制正极材料采购需求。
容
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三元正极材料龙头，正极材料收入占比95.7%，客户包括宁德时代、比亚迪等头部电池厂。三元材料主要应用于中高端NEV，销量下滑将减少高镍正极需求。2025年报已显示营收同比-18.69%。
上
75%
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2025年新能源车销量164.3万辆（同比+33%），但整体销量基数大，传统燃油车仍占相当比重。新能源下滑可通过燃油车和出口（107.1万辆）部分对冲，但仍受行业整体需求疲软影响。