国际航协：伊朗战事致全球航空公司盈利减半
民航
【国际航协：伊朗战事致全球航空公司盈利减半】国际航空运输协会日前发布全球航空业财务展望报告指出，由于伊朗战事导致中东航线中断、油价高企，今年全球航空公司盈利将减半，中东地区航空公司面临整体亏损。报告预计，今年全球航空公司的净利润总和将从2025年的450亿美元降至230亿美元，净利润率从2025年的4.2%降至2.0%。受需求疲软和运营中断影响，中东地区航司将整体亏损，其他地区航司的盈利水平也将低于此前预期。
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中
92%
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国航海外收入占比31.5%，ESG报告披露曾完成伊朗撤侨航班保障任务，与阿联酋航空签署深化合作备忘录推动中东合作。作为中国载旗航司，国际航线网络覆盖中东地区，中东战事导致航线中断和油价高企将直接冲击其国际客运收入和航油成本。2025年报显示航空客运收入占比90.3%，航油是核心成本项。
南
90%
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南航海外收入占比31.6%，ESG报告披露C919首次抵达中东亮相航展，在一带一路沿线38个国家68个城市开通172条航线。公司2026年公告开展航油期货业务对冲航油价格波动风险，说明油价敏感性高。中东航线中断将直接影响其国际客运网络和货运业务，航油成本占比高企进一步压缩利润。
中
88%
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东航海外收入占比32.7%，年报明确西安是联系中亚、中东丝绸之路经济带的枢纽，地缘优势无可替代。公司航线网络通达全球160个国家和地区1000个目的地，作为C919全球首发用户和最大机队运营商，国际航线恢复受中东战事阻碍，叠加航油成本上升将拖累业绩。
春
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春秋航空2025年报直接点名中东局势风险：'目前在中东局势不明朗，油价可能长期居于高位的情况下，国际政治与经济局势越发复杂，未来航油价格走势具有较大的不确定性'。公司航油成本62.3亿元占营业成本33.6%，若航油价格变动10%将增减年化成本约6.2亿元，油价敏感性极高。
招
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招商南油2025年报披露风险应对措施：'基于安全考量，暂停公司船舶经霍尔木兹海峡的通行；持续监测中东周边海域运输安全局势及变化趋势，在局势不确定的背景下，重新评估航线、船期与保险安排'。公司成品油收入占比52.4%、原油34.6%，外贸占比58.6%，中东航线中断将影响其外贸油运业务。近5日主力资金净流入7272万元。
中
83%
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中远海能外贸原油收入占比47.2%，外贸成品油9.8%。年报数据显示2025年VLCC代表航线TD3C（中东-中国）全年平均TCE约5.75万美元/天，同比上升65%，年内日收益高点破14万美元。伊朗战事将加剧中东航线风险，推动油轮运价上涨，公司作为全球油轮船队运力规模世界第一的企业直接受益。近5日主力净流出1.79亿元，资金面承压。
中
80%
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中国石油是国内最大的油气生产和销售商，2025年报显示油气销售收入占比81.3%。伊朗战事推高国际油价，公司作为上游开采企业直接受益于油价上涨。公司拥有从勘探开发到炼油化工的全产业链，油价高位运行将提升其油气板块盈利能力。近5日主力资金净流出约969万元，资金面中性。
海
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海航控股海外收入占比20.3%，2025年运营国内外航线逾1400条，其中国际及地区航线逾170条覆盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和非洲通航境外46个城市。公司积极响应一带一路建设，专注打造国际国内高效互动的航空网络。中东战事导致国际航线中断和航油成本上升将冲击其客运主业。
吉
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吉祥航空海外收入占比29.1%，2025年报航空客运收入占比95.2%。公司以上海为主基地运营全服务航空，国际航线覆盖范围较广。中东战事导致全球航空业盈利减半，国际航线中断和油价高企将直接影响其国际客运收入和运营成本。
众
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众信旅游是国内出境旅游专业运营商，2025年报显示旅游批发产品收入占比73.7%，出境游批发占比38.4%。中东战事导致航空公司盈利减半、中东航线中断，将直接减少出境游需求，影响公司出境游批发和零售业务。航空出行成本上升也会抑制出境游意愿。
中
68%
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中青旅是国内首家完整旅游概念的A股上市公司，2025年报显示旅游产品服务收入占比18.0%，景区经营利润占比53.9%。中东战事影响国际航空出行，出境游需求可能受抑制，但公司旅游业务以国内为主（中国大陆收入占比98.6%），受冲击程度相对有限。
京
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京沪高铁是国内最重要的高铁客运线路，2025年报旅客运输收入占比36.5%。中东战事导致国际航线中断，部分出境需求可能转向国内旅游，高铁作为国内中长途出行的核心选择有望获得替代性需求增长。但公司以国内业务为主（99.3%），受益程度为间接传导。