两部门约谈提醒涉嫌非理性竞争汽车生产企业
汽车整车
【两部门约谈提醒涉嫌非理性竞争汽车生产企业】6月11日，工业和信息化部、市场监管总局对涉嫌存在非理性竞争行为的汽车生产企业进行约谈提醒，要求企业严格遵守《中华人民共和国价格法》《关于制止低价倾销行为的规定》等法律法规规章，按照《汽车行业价格行为合规指南》要求，加强价格合规建设，强化产品质量管控，切实保护消费者合法权益，共同维护优质优价、良性竞争的市场秩序。
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年报明确提到'依法依规治理企业低价无序竞争'，并披露'2025年7月国务院常务会议聚焦新能源汽车产业，遏制车企之间的非理性竞争'，12月市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》。公司表示'未来随着行业价格竞争回归理性，经营效益有望稳步改善'。央企背景，汽车制造业收入占比100%，是本轮价格战核心参与者。近5日主力净流出2.77亿元。
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2025年报明确提到'持续的价格战与高度竞争环境正压缩车企盈利空间'。作为全球新能源汽车龙头，汽车业务占营收80.7%、利润93.1%，是行业价格战的核心参与者和引领者。工信部约谈涉嫌非理性竞争企业，公司作为市占率最高的新能源车企首当其冲。近5日主力净流出18.66亿元，资金面承压。
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监管工作函回复中详细披露'2025年主流车型降价幅度创下近五年新高，尤其是20万元以下细分市场成为价格竞争的主战场'，公司自主品牌乘用车销量同比下降22.83%，单车平均促销投入占比上升5个百分点。年报指出'为应对销量下滑加大促销力度，但未能实现销量回升，反而进一步压缩利润空间'。地方国企背景，乘用车收入占比70%，是价格战明显受损方。
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公告明确提到'受汽车行业竞争加剧、促销增加等原因，对部分可变现净值低于成本的存货计提减值'。作为国内产销规模最大的汽车集团，整车业务占营收62.5%，零部件业务占30.9%，合计汽车制造业收入占比98.5%。上海国资委控股，是工信部约谈的典型大型车企代表。近5日主力净流入3508万元，资金面中性。
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华为问界系列核心制造方，2025年新能源汽车销量426,885辆，新能源汽车业务占营收94.3%、利润93.1%。作为新能源造车新势力代表，是本轮价格战的主要参与者。《汽车行业价格行为合规指南》直接约束车企定价行为，公司作为A股新能源整车标的首当其冲。近5日主力净流出5.09亿元。
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年报明确提到要'摆脱低价同质化竞争'，汽车业务占营收87.9%。作为自主品牌SUV龙头企业，保定民企，与比亚迪、长安等同为工信部约谈的潜在对象。公司强调聚焦价值竞争而非价格竞争，监管规范化有利于行业回归理性竞争。
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年报直接引用政策文件：'2025年12月，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在遏制无序价格战，引导资源向技术创新、质量提升与服务优化倾斜'。公司是国内汽车燃油系统龙头，位居国内市场第一、全球第三，油箱业务占营收92.1%。央企国投集团控股，客户包括大众、比亚迪、长城、长安等主流车企，零部件企业受益于价格战规范化后采购价格企稳。
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2026年一季报预告明确提到'新能源汽车行业竞争激烈，上下游产业链降价压力传导，公司盈利空间受到持续挤压'。公司是汽车热管理领域龙头，连续10年位居世界首位，新能源汽车渗透率超40%，发动机热管理节能减排部件占营收46.4%。行业规范化后降价压力传导有望缓解。
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年报明确提到'汽车行业价格战愈演愈烈，降价促销成为常态，降价压力势必向产业链上游传导，将导致公司毛利率下降'。公司主营汽车用铝合金和汽车零部件，铝合金液占营收45.5%、汽车零部件占23.6%，是整车价格战向零部件传导的典型案例。行业规范化后上游压力有望缓解。
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国内最大的独立汽车零部件供应商，内外饰件类占营收72.8%、功能性总成件类占15.9%。上汽集团旗下，客户覆盖国内外主流车企。年报提到'汽车零部件企业必须具备与整车企业国际市场拓展战略相符的配套供货能力'。行业价格战向零部件传导是公司面临的压力源，规范化后零部件采购价格有望企稳。
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央企汽车检测认证龙头，主营汽车研发及咨询、汽车测试与评价服务，技术服务业务是核心利润来源。工信部联合市场监管总局加强汽车行业监管，规范化要求提升将带动检测认证需求。《汽车行业价格行为合规指南》落地执行需要第三方检测机构支持，公司作为国家级汽车检测机构直接受益。
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安徽国资委控股整车企业，主营商用车和乘用车，商用车收入占比44%、乘用车38.6%。年报中专门章节讨论'反垄断及反不正当竞争'合规体系建设。公司ESG报告提到设立'质量红黑榜'晾晒机制，推行质量约谈等管理措施。作为国有车企代表，是工信部约谈的潜在对象之一。