波罗的海交易所干散货运价指数本周累计下跌8.5%
航运
【波罗的海交易所干散货运价指数本周累计下跌8.5%】波罗的海交易所干散货运价指数周五持平，反映干散货大宗商品运费的各船型板块走势分化。波罗的海干散货指数报收于2729点，与前一交易日持平，本周累计下跌8.5%。海岬型船运价指数下跌33点，或0.8%，报4107点。该指数周线累计跌幅达16.1%。巴拿马型船运价指数上涨32点，或1.4%，至2283点，周线录得2.1%的涨幅。超灵便型船运价指数上涨9点，或0.6%，报1642点，周涨幅达3.4%。
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国
93%
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公司主营干散货运输（运输劳务收入占比96.2%），是A股最纯正的干散货航运标的。业务覆盖国际远洋及国内沿海，国外收入占比46.9%。BDI周跌8.5%且海岬型船周跌16.1%直接冲击其核心运费收入，BDI波动对其业绩弹性极大。
招
90%
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散货船运输收入占比31.1%（2025年报），利润贡献19.7%。截至2026年3月公告，公司干散货船队拥有37艘VLOC和16艘好望角型船（合计53艘海岬型船），占散货船队106艘的半数。海岬型运价周跌16.1%直接冲击其核心船型运费收入。近5日主力资金净流出3951万元，资金面呈中性。
凤
88%
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干散货航运为核心主业，运输收入占88.7%，其中沿海58.6%、远洋18.4%。是国内少数实现江、海、洋全程物流的干散货航运公司。BDI周跌8.5%及海岬型船周跌16.1%直接冲击其沿海和远洋散货运费。近5日主力资金净流出1.2亿元，资金面显示主力已提前撤退，反映市场对BDI下跌利空的消化。
宁
78%
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以电煤运输为主的专业化散货运输企业，水路货物运输收入占比82.3%。BDI周跌8.5%影响其散货运输业务，但巴拿马型运价周涨2.1%对其电煤运输有所对冲。水路运输利润占比仅42.4%（2025年报），BDI对其总体利润弹性有限。近5日主力资金净流入2968万元，资金面中性。