HSBC将中远海控A股评级上调至买进，目标价18.50元；将中远海能A股评级上调至持有，目标价17.20元。
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HSBC将中远海控A股评级上调至买进，目标价18.50元；将中远海能A股评级上调至持有，目标价17.20元。
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HSBC于2026-06-12直接上调至买入评级，目标价18.50元。公司是全球集装箱航运龙头，集运收入占比96%（2025年报），旗下集装箱船队运力规模全球领先，码头年吞吐量世界第一。评级反映外资行对公司及行业景气的认可，近5日主力资金净流出9852万元，评级信号尚未被市场充分消化。
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HSBC于2026-06-12直接上调至持有评级，目标价17.20元。公司是全球最大油轮船队运营商，油轮船队运力规模世界第一，外贸原油收入占比47.2%、LNG运输收入10.7%（2025年报）。油运龙头获外资行确认，运价景气度获背书。
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中远海运集团旗下产融平台，全球第二大集装箱制造商（集装箱制造收入占87.8%，2025年报），集装箱租赁业务遍及全球170多个港口。航运运力扩张直接拉动集装箱需求，集团兄弟公司评级上调强化板块协同预期。近5日主力资金净流入1921万元。
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中远海运集团旗下特种船运输平台，航运主业收入占93%（2025年报），经营半潜船、多用途船、汽车船等，航线覆盖全球160多个国家和地区。与中远海控/中远海能同受集团管控，行业评级上调带动板块估值联动。近5日主力资金净流入3388万元。
招
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国内油运+集运双主业龙头，油轮运输收入36.5%、集装箱运输21.8%（2025年报），拥有世界领先的VLCC船队和干散货船队。与中远海控/中远海能构成直接同业竞争，HSBC上调行业龙头评级验证航运景气上行，同业充分受益。2026年3月公告新建10艘VLCC（85.66亿元）扩张运力。
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全球集装箱制造龙头，集装箱收入占27.5%（2025年报），客户涵盖全球知名班轮公司。克拉克森预计2026年全球集装箱贸易量仍增长2.5%，航运运力扩张和航线重构直接拉动集装箱需求，中集作为最大供应商核心受益。
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国内规模最大的造船旗舰上市公司，船舶造修收入占比86.4%（2025年报）。2026年3月公告子公司大连造船签10艘VLCC建造合同（80-90亿元），航运景气上行驱动船东下单造船，公司作为造船龙头充分受益运力扩张周期。
招
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招商局旗下油轮运输平台，成品油运输收入52.4%、原油34.6%（2025年报），与中远海能在油运市场直接竞争。HSBC上调中远海能评级验证油运板块景气度，同业共振受益。国内外贸油运业务占比58.6%。
锦
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区域集运龙头，班轮业务收入占比98.3%（2025年报），深耕东北亚、东南亚及国内航线。与中远海控同属集运赛道，行业评级上调提升板块关注度。2026年3月公告投资8.2亿元建造4艘1800TEU集装箱船，积极扩张运力。
上
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全球最大集装箱港口，2024年集装箱吞吐量5150.6万TEU连续15年全球第一（公司年报），集装箱板块利润占比53.6%。作为中远海控旗下航线核心挂靠港，航运景气上升直接增厚港口吞吐量和费率收入。
宁
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全球第三大集装箱港口，2024年集装箱吞吐量4764万标箱（公司年报），集装箱装卸收入占比36%、利润占比48.5%。航运景气上行利好港口集装箱吞吐量持续增长，宁波舟山港货物吞吐量连续16年全球第一。