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【特朗普称美伊协议计划14日签署】财联社6月14日电,当地时间6月13日,美国总统特朗普在社交媒体平台发文称,美伊协议“计划明日签署,签署后,霍尔木兹海峡将对所有人开放”。
油价下跌核心受益标的。2025年报明确披露:航油价格每下降10%,营运成本减少52.53亿元。航油成本是最大成本项,霍尔木兹海峡开放预期驱动油价下跌,直接改善利润弹性。
国内最大海上油气生产商,油气销售占收入84.3%、利润97.3%。油价是利润最核心驱动变量。海峡开放→伊朗原油重回全球市场→油价承压,公司盈利面临直接下行风险。近5日主力资金净流出1.5亿元,反映市场提前定价。
低成本航空龙头,燃油成本占运营成本比例高于全服务航司,油价弹性最大。航空客运收入占比97.6%,海峡开放→油价下行预期下,成本下降对净利润的边际贡献最强。
三大航之一,航空客运收入占比90.3%。2025年报披露油价持续下降显著提升毛利率。霍尔木兹海峡开放→全球原油供应增加→航空煤油成本下降直接增厚利润。
2025年报披露航油成本436.90亿元,因原油价格下降8.20%已减少航油成本39.03亿元。海峡开放将压制油价进一步下行,航空业务收入占比98%直接受益。
公司2026年3月异动公告中明确提及"中东地缘政治局势紧张、霍尔木兹海峡通行受阻"影响中东业务。海峡开放直接消除公司在伊朗/中东地区油气装备销售与服务的地缘风险,利好海外业务。国外收入占比46.9%。
炼化龙头,2025年报显示原油加工成本3,872.30元/吨、占总销售成本68.10%。原油是最大成本项,海峡开放后油价预期下行,炼化毛利直接扩张。炼油产品收入占比68.1%。
世界领先的VLCC油轮船东,2026年3月公告新建10艘VLCC扩产。油轮运输收入占比36.5%、利润占比55%。海峡开放意味着经霍尔木兹海峡的原油运输量恢复,油轮需求增长直接受益。
中国最大油气生产商,油气和新能源板块利润占比40.7%。油价下行直接压缩上游勘探开采利润。2025年勘探费用186.08亿元,若油价持续走弱将影响资本开支节奏。
油轮船队运力规模世界第一,外贸原油运输收入占比47.2%。海峡开放解除通航限制后,中东至亚洲的原油海运路线恢复常态,VLCC需求及运价有望回升。
2000万吨/年炼化一体化龙头,炼化产品收入占46.9%、利润占74.4%。原油是核心原材料成本,海峡开放压制油价将显著改善炼化板块毛利率。PTA产能1660万吨/年为全球最大。
纯国际化油气勘探公司,油气销售收入占比99.6%,100%来自海外(中东/中亚)。油价下跌直接冲击公司核心收入来源,弹性极大。资产集中于中东地区,海峡开放虽降低通航风险但油价下行压力更大。
中国近海最大油田服务商,油田技术服务收入占比54.7%。油价下跌将导致上游客户(中海油等)削减资本开支,压缩油服订单量和定价空间。海外收入占比22.9%亦受中东局势影响。
亚太最大海洋油气工程总包商,2026年2月公告中标中东项目。油价下行→上游投资收缩将影响新签合同规模。海外收入占比38.9%,中东项目依赖度高。
一带一路国际工程龙头,深耕中东市场,工程建设与服务收入占46.6%、国外收入占63.4%。海峡开放降低中东地缘政治风险,有利于公司在伊朗/伊拉克等区域已有及潜在项目的推进。
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