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美将豁免对伊朗石油制裁

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【美将豁免对伊朗石油制裁】财联社6月15日电,伊朗迈赫尔通讯社当地时间今天(6月15日)凌晨披露了伊美谅解备忘录14个条款的部分内容,包括:谅解备忘录要求在30天内完全解除美国的海上封锁;要求在所有战线(包括黎巴嫩)实现立即、永久的停火;要求在30天内根据伊朗的安排重新开放霍尔木兹海峡;暂停对伊朗石油和石化产品的销售制裁;谅解备忘录指出,美国及其盟友必须提交总额至少3000亿美元的伊朗重建计划;谅解备忘录规定,在最终谈判开始前,必须解冻伊朗被冻结的240亿美元资金中的一半——而解冻资金、在豁免对伊朗石油制裁以及解除海上封锁之前,不会启动最终协议谈判;最终协议的60天谈判期内将就核问题进行谈判,伊朗导弹计划、伊朗对地区抵抗阵线的支持将被排除在最终协议谈判之外;最终协议将获得联合国安理会决议的背书。 (CCTV国际时讯)

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在伊朗德黑兰设有全资子公司「北方国际伊朗新能源公司」,主营清洁能源项目投资开发运营,是A股唯一在伊朗设立实体子公司的上市公司。国外收入占比63.4%、国外利润占比79.0%。谅解备忘录要求美方提交至少3000亿美元伊朗重建计划,公司在伊子公司的业务将直接受益。
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航油成本是公司最大的营业成本项。公司在2025年报中明确表示「航油价格波动风险」对业绩有重大影响,且油价持续下跌已提升毛利率(公告原文:油价保持下跌态势,航油单位成本降低部分提升了毛利率)。美豁免伊朗石油制裁将加大全球原油供应,进一步压低油价,直接利好航空股。
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航油成本为公司最主要成本支出之一,公司开展航油期货套期保值业务以管控油价波动风险。伊朗石油制裁豁免将增加全球原油供给、压低航油价格,直接降低公司运营成本。2025年报明确将航油价格列为关键风险因素。
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航油成本是公司最大运营成本之一,2025年报明确提及「航油价格波动风险」。伊朗石油出口恢复将推动全球油价下行,有助于降低公司航油采购成本,改善盈利水平。
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低成本航空对航油价格弹性更大,2025年报明确将「航油价格波动风险」列为首要经营风险,且年报显示单位航油成本下降9.6%直接拉低单位成本5.0%。伊朗制裁豁免推动油价下行将显著利好公司成本端。
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公司消耗原油95%以上依赖进口,炼油产品收入占比68.1%、利润占比94.4%。伊朗石油制裁豁免将增加全球市场原油供给,降低进口原油采购成本,直接改善公司炼化利润空间。
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2026年2月公告中标中东油气项目(公告编号:2026-002),明确表示「中东油气主流市场对海油工程综合实力的进一步认可」。公司国外收入占比38.9%,在中东区域有丰富项目执行经验。美伊关系缓和将加速中东油气项目释放。
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拥有2000万吨/年炼化一体化项目,炼化产品收入占比46.9%、利润占比74.4%,原油是核心原料。伊朗制裁豁免→全球原油供给增加→油价承压→公司炼化原料成本降低,利好利润端。
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主导运营全球单体最大4000万吨/年炼化基地,炼油产品利润占比64.6%。伊朗制裁豁免将增加全球原油供给,降低公司原油采购成本,直接增厚炼化板块利润。
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中石油旗下油气工程综合服务商,国外收入占比29.8%,业务覆盖中东等地区,提供油气田地面工程、炼油化工EPC全链条服务。伊朗制裁解除后石油开发投资加速,公司作为中石油体系工程平台有望获得伊朗油田服务订单。
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中国最大海上原油及天然气生产商,油气销售收入占比84.3%、利润占比97.3%,是纯上游油气公司。伊朗石油出口恢复将加大全球原油供给,对油价形成压制,直接冲击公司上游利润。
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已在沙特承建吉达塔(1007米)、沙特阿美体育场、2022世界杯主会场等中东地标项目。2025年10月公告签约沙特奇迪亚文化艺术中心项目合同(12.3亿元),国外收入占比19.4%。中东地缘缓和利好公司现有项目推进和新订单获取。
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子公司沙特江河与SBG签署了吉达塔(全球第一座超1000米建筑)幕墙工程分包合同,中国港澳台及海外收入占比22.7%,利润占比28.3%。中东地缘缓和将加速公司在沙特等地的工程项目执行与新订单拓展。
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化学工程EPC龙头,国外收入占比28.9%,工程业务利润占比94.4%,在中东、非洲等一带一路沿线有深厚布局。伊朗3000亿美元重建计划中化工、能源基础设施需求巨大,公司作为全球顶级化工工程承包商有望承接项目。
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国内最大油气生产商,油气和新能源板块利润占比40.7%。伊朗制裁豁免推动油价下行将压缩上游利润,但下游炼化板块受益于低价原油,整体利弊并存但上游体量更大。
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全球领先基建综合服务商,国外收入占比21.7%,一带一路核心央企。伊朗3000亿美元重建计划涵盖交通、港口、市政等基建领域,公司作为中国基建出海龙头具备承接大型项目的能力和资质。
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全球水电/风电/光伏建设领导者,国外收入占比17.2%。伊朗重建中电力能源基础设施是核心需求,公司在电力建设领域的技术优势和海外经验将受益。
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全球最大综合建设集团之一,业务遍及140多个国家,工程承包收入占比87.1%。伊朗大规模重建需要铁路、公路等交通基础设施,公司作为铁路建设龙头有潜在参与机会。