伊朗方面称霍尔木兹海峡进出通道仍保持关闭
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【伊朗方面称霍尔木兹海峡进出通道仍保持关闭】财联社6月15日电，记者当地时间15日自伊朗方面获悉，在过去超过96小时内，伊朗伊斯兰革命卫队海军尚未签发任何通行许可。在另行通知之前，霍尔木兹海峡的进出通道对所有船只关闭。此前，据国际航运信息平台“海上交通网站”显示的船舶追踪数据，液化天然气运输船“迪沙”号15日通过霍尔木兹海峡进入阿曼湾。截至目前，“迪沙”号也是15日唯一一艘通过霍尔木兹海峡的大型能源运输船。 （央视新闻）
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全球最大油轮船队运营商，外贸原油运输收入占比47.2%、LNG运输收入占比10.7%。霍尔木兹海峡封锁直接推升油轮运价及LNG运价。公告显示红海与亚丁湾局势动荡已持续提升油轮运输需求。6月15日事件当天主力净流入9824万元，5日主力净流入8171万元，资金面强势验证逻辑。
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世界领先的VLCC超大型油轮船东，油轮运输收入占比36.5%、利润占比55%。2026年3月公告新建10艘VLCC油轮，运力扩张彰显行业景气判断。霍尔木兹封锁导致中东原油出口受阻，油轮运距拉长、运价飙升，公司直接受益。6月15日当天主力净流入1.71亿元，5日主力净流入1.8亿元。
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国内领先的油轮运输企业，成品油运输收入占比52.4%、原油34.6%，国外收入占比58.6%。主要航线覆盖中东、东南亚等区域，霍尔木兹封锁直接推升成品油及原油运价。6月15日当天主力净流入1.48亿元，5日主力净流入1.9亿元。境外持仓占比3.58%，外资高度关注。
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中国最大海上原油及天然气生产商，油气销售收入占比84.3%、利润占比97.3%，是A股油价弹性最大的标的。36.1%收入来自海外。霍尔木兹封锁导致全球原油供应紧张，油价上涨直接增厚公司利润，每涨1美元油价对应显著利润增量。
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华南地区核心LNG进口商，LNG收入占比34.1%、利润占比48.1%，构建"海气+陆气"双资源池，海外LNG采购占比24.9%且利润贡献44.9%。新闻明确提到仅1艘LNG船"迪沙"号通过海峡，LNG进口严重受阻，公司将直接受益于LNG价格上涨。
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拥有伊拉克中弗拉特油田(MF区块)和东巴北油田(EBN区块)资产，2025年公告投资开发。原油及其衍生品收入占比56.2%、利润占比84.3%。中东地缘紧张推升油价，公司作为中东产油企业直接受益。
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国内最大天然气分销商之一，液化天然气(天然气)收入占比80.6%、利润占比55.2%。运营舟山LNG接收站，年处理能力超500万吨。霍尔木兹封锁导致LNG进口紧张，天然气价格攀升直接增厚公司利润。
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国内经营规模最大的陆基LNG供应商，天然气销售占比31.4%、利润占比34.1%，拥有完整的LNG产业链。霍尔木兹封锁推升全球LNG价格，公司LNG销售价格弹性大，直接受益于气价上涨。
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中国近海最具规模的油田服务供应商，油田技术服务收入占比54.7%。油价上涨将推动油公司资本开支增加，油服需求随之提升。公司占据中国近海油田技术服务市场大部分份额，是油价上行周期的核心受益油服标的。
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国内油气装备龙头，高端装备制造收入占比61.7%，国外收入48.3%。油价上行周期油气公司资本开支增加，压裂设备、天然气压缩设备等需求提升。公司海外业务覆盖中东等产油区，受益面广。
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国内规模最大的造船旗舰上市公司，船舶造修收入占比86.4%，涵盖军用舰船和特种船舶。霍尔木兹封锁加剧中东地缘紧张，各国海军装备需求及能源运输船（VLCC/LNG船）建造需求均有望提升。