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伊朗总统:伊朗与美国将于19日签署谅解备忘录

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【伊朗总统:伊朗与美国将于19日签署谅解备忘录】财联社6月15日电,据伊朗媒体15日报道,伊朗总统佩泽希齐扬表示,伊朗与美国将于19日签署谅解备忘录。 (新华社)

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北方国际2025年报披露拥有子公司"北方国际伊朗新能源公司",属于直接关联方资金往来对象(其他应收款181.54万元)。公司主营国际工程承包,63.4%收入来自国外,美伊关系缓和将直接利好其在伊朗的能源项目推进与资产价值重估。
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航油成本是航空业最大成本项。中国国航2025年公告披露航油成本占总成本约31%(航空油料成本375.75亿元/总成本1,206.56亿元),并明确指出"油价保持下跌态势,航油单位成本降低部分提升了毛利率"。美伊谅解备忘录若推动油价下行,将成为公司最直接的利润弹性来源。
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作为中国三大航之一,航油成本是最大营业成本项。2025年报显示客运收入占比86%,油价每下跌10%将直接减少数十亿元燃油支出。美伊关系缓和导致的潜在原油供给增加预期,对航空板块构成系统性成本利好。
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三大国有骨干航司之一,机队规模超800架,年客运量超1.4亿人次。航油成本占比约30%左右,是业绩最敏感变量。美伊MOU签署预期将压低国际原油价格,直接利好公司航油成本端改善。
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全球最大油轮船队运营商,外贸原油运输收入占比47.2%(2025年报),油轮运力规模世界第一。伊朗若解除制裁恢复石油出口,将显著增加中东-亚洲航线原油运输需求,推升油轮运价。近5日主力资金净流入8,171万元,6月15日当日净流入9,824万元,资金面呈"主力净流入"。
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拥有世界领先VLCC船队,油轮运输收入占比36.5%(2025年报),散货船31.1%。伊朗石油出口若恢复,将直接增加公司中东航线油轮承运需求量和运价弹性,是美伊关系缓和的航运链核心受益标的。
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中国最大低成本民营航司,运营132架空客A320系列飞机,航空客运收入占比97.6%。低成本模式下燃油成本占比更高(无宽体机优势),油价下行对利润弹性最大,是油價下行的核心受益标的。
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以上海为主基地的全服务航司,旗下九元航空为低成本模式,航空客运收入占比95.2%。燃油成本敏感度高,美伊和解带来的油价下行预期将显著改善公司盈利水平。
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亚太最大海洋油气工程总承包商,2026年2月公告中标中东油气项目,明确表示"具备中东区域项目开发执行经验",国外收入占比38.9%。美伊关系缓和将降低中东地缘风险溢价,有利于公司在该区域获取更多油气工程总包订单。
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中国最大海上原油及天然气生产商,全球最大独立油气勘探生产商之一,油气销售收入占比84.3%(2025年报)。伊朗制裁若解除将增加全球原油供给约100-150万桶/日,直接压低油价。公司作为纯上游油气生产商,收入与油价高度正相关,是油价下行压力下受影响最直接的A股标的。
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中石油旗下油气工程综合服务商,业务覆盖中东、非洲等区域,国外收入占比29.8%。拥有中东区域分支机构,美伊关系改善将加速该区域油气投资节奏,为公司带来工程总包机会。
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中国最大油气生产和销售商,油气和新能源板块贡献40.7%利润(2025年报)。伊朗石油出口恢复将加剧全球原油供给过剩格局,压低国际油价,对公司上游勘探与生产板块构成负面冲击。
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专注海洋油气及LNG模块建造,2025年报披露"中东地区投资规模扩大",99.4%收入来自海外。美伊关系缓和将降低中东LNG项目投资的不确定性,推动公司核心客户的资本开支加速。
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全球水泥工程EPC龙头,2025年报披露"在中东、非洲和东南亚地区有一定影响力",国外收入占比54.8%。地缘政治风险下降将加速中东地区基建投资复苏,利好公司工程承包业务拓展。
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中国最大炼化一体化企业,炼油业务贡献58.3%利润(2025年报),汽油收入占比27.4%。伊朗石油增产将压低原油采购及化工品成本,但炼油毛利可能同步承压,影响中性偏正。