和平协议促使美汽油价格跌破4美元
油气改革
石油化工
【和平协议促使美汽油价格跌破4美元】油价信息平台GasBuddy数据显示，美国全国平均零售汽油价格周日（6月14日）降至每加仑3.997美元，这是自4月中旬以来首次跌破4美元大关。另据美国汽车协会（AAA）的数据，周一全美汽油均价为每加仑4.065美元。分析人士表示，只要美伊协议持续有效，美国燃油价格应该会继续下跌。
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18 只 · 按关联度排序
北
93%
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持有100%股权的子公司"北方国际伊朗新能源公司"位于伊朗德黑兰，主营清洁能源项目投资开发运营（2025年报披露）。美伊协议若持续有效、对伊制裁解除，公司在伊朗的新能源和工程业务有望直接受益于制裁缓解带来的业务机会。近4日主力资金中性偏稳（净流入320万元），市场尚未充分反应这一独特逻辑。
中
90%
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中国最大海上原油及天然气生产商，84.3%收入来自油气销售（2025年报），是纯上游纯油价暴露标的。美伊协议推动油价下行将直接压缩公司利润空间，近4日主力资金净流出2.0亿元（"主力撤退"），市场已开始提前反应油价下跌预期。
中
88%
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中国最大炼化一体化企业，炼油业务贡献58.3%利润（2025年报），原油成本是最大支出项。油价下跌直接降低炼油原料成本，在不考虑产品端大幅跟跌前提下炼油毛利扩大。近4日主力净流出9433万，市场尚未充分计价油价下跌对炼化端的利好。
中
88%
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三大国有骨干航空之一，航空客运占收入90.3%（2025年报），航油成本为最大单一运营成本。美伊协议推动美国汽油价格跌破4美元/加仑，全球航空煤油价格联动下行，公司燃油成本将显著下降，直接改善盈利能力。
恒
85%
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拥有2000万吨/年炼化一体化项目的民营炼化龙头，炼化产品贡献74.4%利润（2025年报）。原油成本占主营业务成本约70%，油价下跌直接降低炼化原料成本，改善全产业链毛利空间。近4日主力资金中性（净流入136万元），油价下行利好尚未充分反映。
春
85%
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国内低成本航空龙头，航空客运占收入97.6%（2025年报），燃油成本占总成本比例高于传统航司。美伊协议推动油价下行对低成本航司利润弹性最大，航油成本每下降1%对利润的边际贡献高于三大航。
南
83%
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中国最大航空公司之一，客运收入占86%（2025年报），全球航线网络广泛，航油成本是最大支出。美国汽油价格跌破4美元标志全球能源价格转弱，航空煤油价格有望跟进下跌，南航作为机队规模最大的国内航司受益弹性大。
上
82%
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中国最大的炼油化工一体化综合性石化企业之一，炼油产品占收入68.1%、贡献利润94.4%（2025年报），高度依赖炼油毛利。油价下跌使原油采购成本下降，在没有产品端大幅跟跌情况下炼油毛利扩张将直接增厚利润。
荣
82%
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全球最大PX、PTA生产商之一，运营全球单体最大4000万吨/年炼化一体化基地，炼油产品贡献64.6%利润（2025年报）。原油价格下跌直接降低其石化原料成本，显著改善炼化板块盈利。
东
80%
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拥有1600万吨/年炼化一体化项目的民营炼化龙头，炼油产品贡献62.1%利润、石化及化工新材料占收入79.2%（2025年报）。油价下跌降低原油采购成本，利好其全产业链垂直整合的炼化-化工-新材料体系。
中
80%
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已转型为油气资源型企业，原油及其衍生品收入占56.2%、贡献84.3%利润（2025年报）；同时在伊拉克等中东国家有钻井工程服务业务。油价下跌直接冲击上游资产收益，但美伊协议也有利于其中东业务的区域环境改善。
中
78%
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中国近海最具规模的油田服务供应商，钻井服务+油田技术服务占收入84.3%（2025年报）。油价持续下行将导致上游油公司削减资本开支和钻探活动，油服行业景气度承压，公司工作量及服务价格面临下降风险。
恒
78%
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全球领先炼化-化纤一体化企业，文莱炼化项目贡献炼油产品（收入占25.1%，利润占27%），涤纶产品占收入52.6%（2025年报）。油价下跌同时降低文莱炼化项目原料成本和国内聚酯板块原料成本，双重受益。
中
75%
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中国最大油气生产商，油气和新能源板块贡献40.7%利润、炼油化工和新材料贡献39.8%利润（2025年报）。油价下跌对上游不利但下游受益于低成本原油，整体上游敞口略大于下游，净影响偏负面。