WTI原油期货价格跌5.13%，报75.368美元/桶；布伦特原油期货价格跌4.98%，报79.027美元/桶。
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WTI原油期货价格跌5.13%，报75.368美元/桶；布伦特原油期货价格跌4.98%，报79.027美元/桶。
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中
92%
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航空燃油占航空公司运营成本约30%，WTI/布伦特单日暴跌超5%，直接降低航油采购成本。公司2025年航空客运收入占比90.3%，为三大国有航空之一，拥有最大国际航线网络，年航油消耗量超800万吨，油价每降1%可节约数亿元成本，弹性极大。
南
92%
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航空燃油是公司最大单项成本，2025年客运及客运相关服务收入占比86%。公司机队规模超900架，国内航线网络最广，年航油消耗量居国内航司前列。WTI跌5.13%至75.368美元/桶直接降低燃油成本，利好利润修复。
中
91%
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2025年客运收入占比92.4%，航空业务收入占比98%。公司运营超800架飞机，总部上海，年旅客运输量超1.4亿人次。航油成本占比超30%，布伦特跌4.98%至79.027美元/桶直接降低航油支出，成本端边际改善显著。
春
90%
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国内低成本航空龙头，2025年航空客运收入占比97.6%，机队全空客A320系列共132架。低成本模式下燃油成本占比更高（约35%+），对油价波动弹性大于全服务航司。WTI跌5.13%直接降低单位座公里成本，利好公司以低价策略扩大市场份额。6月16日当日主力净流入2313万元。
中
90%
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中国最大海上原油及天然气生产商，纯上游油气开采标的。2025年油气销售收入占比84.3%，利润占比97.3%，油价弹性为A股最大。WTI跌5.13%至75.368美元/桶直接压缩公司每桶油的净利润。公司2025年产油气当量约6.8亿桶，油价每降1美元对应利润减少约50亿元。近5日主力资金净流出3.17亿元，资金面已提前撤退。
中
85%
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中国最大油气生产和销售商，2025年油气和新能源板块利润占比40.7%。油价每降1美元约影响公司利润超百亿元。虽然下游炼化和销售有对冲，但上游勘探开发利润弹性巨大，WTI跌至75美元直接压低桶油利润。
中
82%
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全球最大集装箱航运公司之一，2025年集装箱航运及相关业务收入占比96%。燃料油是公司第二大成本项（约占总成本20-25%），WTI/布伦特单日暴跌超5%直接降低船用燃料油采购成本。公司运营超500艘集装箱船舶，年燃料消耗超千万吨，油价下跌对利润增厚显著。6月16日当日主力净流入5159万元。
中
80%
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中国近海最大油田服务供应商，钻井及油田技术服务收入占比84.3%。油价下跌将导致中国海油等上游企业削减资本开支，直接影响公司新签合同和作业量。公司收入77%来自中国大陆，与海油集团深度绑定，油价持续低迷将压缩油服板块盈利空间。
海
78%
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亚太区最大海洋油气工程总承包商，海洋工程总承包项目收入占比74.3%。油价跌破80美元将抑制海洋油气开发投资意愿，海油集团资本开支收缩直接减少公司订单储备。公司2025年收入61%来自国内，中期盈利预期承压。
中
75%
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中国最大炼化一体化企业，2025年勘探开发利润占比19%，炼油利润占比58.3%。油价急跌导致高价原油库存减值（炼油环节），同时上游原油销售价格同步下跌。公司原油加工量超2.5亿吨/年，倒挂库存损失短期冲击利润。
上
72%
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中国石化旗下大型炼化一体化企业，炼油产品收入占比68.1%，化工产品22.5%。油价急跌5%以上导致已采购的高价原油库存出现减值损失，同时成品油和化工品价格同步下行，炼化毛利短期承压。
恒
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民营炼化龙头，拥有2000万吨/年炼化一体化项目，炼化产品收入占比46.9%。WTI/布伦特暴跌导致高价原油库存减值，同时PTA、聚酯等下游产品价格跟随油价下行，短期炼化价差收窄，利润承压。
华
68%
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中国最大上市发电公司，2025年电力及热力收入占比96.4%。油价暴跌带动能源价格整体走弱，通过影响天然气/煤炭进口比价关系，间接压降火电燃料成本。PPI同比3.9%上行背景下油价大跌有助缓解中下游成本压力，利好电力需求改善预期。