低空专用双转子增压发动机R10TE点火成功
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【低空专用双转子增压发动机R10TE点火成功】低空专用双转子增压发动机R10TE在哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（以下简称“东安动力”）先进动力系统研究院试验试制中心一次点火成功，预计2028年实现量产。双转子增压发动机R10TE是东安动力联合李斯特技术中心（上海）有限公司，在单转子发动机R05E基础上打造的全新产品。该机型采用“1.0L双转子+增压”基础架构，大幅提升整机功重比，可充分满足低空领域大功率动力使用需求，填补了我国大功率转子发动机领域的技术空白。
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东
95%
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R10TE双转子增压发动机的直接研发方。2025年11月业绩说明会明确表态转子发动机"市场定位为优先开发低空动力与新能源车用动力"。公司前身为国营120厂（航空发动机厂），经营范围含"民用航空器（发动机、螺旋桨）生产"。R10TE采用"1.0L双转子+增压"架构，填补国内大功率转子发动机技术空白，预计2028年量产，点火当日主力资金净流入458万元。
航
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国内无人机龙头（CH-3/CH-4系列），2026年1月公告出资1亿元参股设立"航发通航动力科技（上海）有限公司"（持股2.8571%），核心目的为"确保核心动力环节供应保障"。R10TE转子发动机高功重比特性适配中大型无人机动力需求，航天彩虹无人机及相关产品收入占比62.7%，是低空动力最直接的潜在客户。
菱
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国内自主发动机管理系统（EMS）龙头，主营发动机电控系统。2025年报披露已与多家低空飞行器企业展开技术合作，"多个低空飞行器项目在持续开发中"。R10TE转子发动机需ECU电控单元适配，菱电电控具备从汽油EMS到航空动力的技术迁移能力。主力资金5日净流入5872万元，市场关注度上升。
广
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总部位于哈尔滨的航空零部件及无人机制造商（与东安动力同城），主营航空航天零部件及无人机（收入占比58.4%），已覆盖飞行汽车/eVTOL概念。R10TE发动机在哈尔滨点火成功后，广联航空作为本地航空精密制造企业具备就近配套与协同开发优势，同属哈尔滨航空产业链。
中
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中航工业旗下翼龙系列无人机系统制造商，收入100%来自无人机系统。2025年报明确将低空经济与动力系统列为战略布局方向，并提及"动力系统向新能源多元化发展，氢能、混合动力等技术破解续航瓶颈"。R10TE转子发动机的高功重比和长续航特性可适配翼龙系列大型无人机动力需求。
中
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总部设在哈尔滨的国内直升机和通用飞机制造龙头（Z9系列、Y12轻型多用途飞机），低空经济核心装备制造商。R10TE转子发动机"1.0L双转子+增压"架构若适配通航直升机动力（替代传统活塞发动机），中直股份作为同城主机厂具备就近验证配套优势。
新
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公司研发总监任海军曾任AVL李斯特技术中心（上海）有限公司高级技术及客户支持，AVL李斯特正是R10TE的联合研发方。新坐标主营发动机精密冷锻件（气门组/气门传动组），若转子发动机精密零部件需冷锻工艺配套，存在技术协同与供应商导入可能。