五部门：开展2026年新能源汽车下乡活动 深入推进汽车以旧换新进乡村
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【五部门：开展2026年新能源汽车下乡活动 深入推进汽车以旧换新进乡村】财联社6月18日电，工业和信息化部、商务部等五部门办公厅（综合司）开展2026年新能源汽车下乡活动。深入推进汽车以旧换新进乡村。在新能源汽车下乡活动中设置以旧换新专区，开展补贴政策宣介推广，提供旧车检测评估回收、补贴申请手续代办等“一站式”服务，进一步提高优惠政策知晓度、覆盖面，便利乡村地区消费者参与享受补贴。对换购新能源汽车的乡村地区消费者，均可按政策要求申领汽车以旧换新补贴，不受补贴资格数量限制。
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中国新能源汽车绝对龙头，产品线覆盖海鸥（6万级）、海豚、秦PLUS等适合乡村市场的高性价比车型。2025年汽车业务收入占比80.7%，利润占比93.1%。2026年下乡活动设置以旧换新专区且"不受补贴资格数量限制"，比亚迪凭借最完善的县级经销商网络和王朝/海洋双网渠道，是乡村消费最直接受益的整车企业。近5日主力净流出约14.8亿，政策发布前资金已有兑现动作。
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公告直接提及参与历届新能源汽车下乡活动（2021年起），是下乡活动核心参与车企。奔奔E-Star、Lumin等微型/经济型电动车定价3-6万元，精准匹配乡村消费能力。2025年汽车制造业收入100%，中国大陆收入占比79.8%。公司建立完善的报废汽车回收服务体系，可提供"旧车检测评估回收+补贴申办"一站式服务，与政策要求高度契合。
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2025年报明确提及"以旧换新等政策持续推动国内市场需求稳步提升"，并拥有"保定长城报废汽车回收拆解有限公司"子公司，实现报废回收产业链闭环。欧拉品牌（好猫/芭蕾猫）及哈弗新能源系列覆盖10-20万价格带适合乡村升级需求。汽车业务收入占比87.9%，新能源转型加速推进中。
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充电桩行业龙头，子公司特来电运营全国最大电动汽车充电网。充电设备及系统收入占比21.5%，充电网运营服务收入占10%，合计充电业务收入占比31.5%，利润贡献39.1%。新能源汽车下乡推动乡村充电基础设施建设，特锐德在县域充电站布局具备先发优势，近5日主力资金净流入约1404万，市场正持续关注。
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全球动力电池回收与报废汽车综合利用双龙头。动力电池综合利用收入占3.4%，报废汽车综合利用占1.5%，钴镍等关键金属回收占34.8%。"以旧换新"政策鼓励乡村消费者淘汰旧车换购新能源车，直接推动退役动力电池和报废汽车回收量增长。公司已布局欧洲电池回收市场，具备全元素回收技术能力。
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2025年报明确提及"汽车以旧换新及二手车出口合规等关键制度"，商用车收入占44%、乘用车占38.6%，其中轻型商用车（卡车/MPV）广泛用于乡村物流和客运。公司作为安徽汽车龙头，2025年出口占收入44.1%，同时积极布局新能源整车销售与报废汽车资源综合利用，乡村市场+出口双轮驱动。
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旗下上汽通用五菱的宏光MINI EV是乡村地区新能源车销量冠军，定价3-5万，完美契合下乡活动定位。整车业务收入占比62.5%，新能源车零部件布局完善。公司入选工信部"报废拆解到整车开发闭环实践"优秀案例，实现以旧换新全链路闭环管理。零部件业务利润贡献51.6%，充电服务等全方位布局。
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中国轻型商用车领军企业，JMC系列轻卡/皮卡广泛应用于乡村物流运输场景。整车收入占比91.8%。公告显示其对报废车辆实行规范化处置，确保进入正规拆解渠道。公司新能源车型（如江铃新能源轻客）是乡村公共领域电动化的首选车型，依托福特技术和广泛的下沉经销商网络。
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电动汽车充电桩收入占43.2%（2025年报），产品涵盖超级充电集、直流一体/分体式充电桩、光储充一体化系统等全品类解决方案，适用于乡村充电站场景。公司产品已覆盖城市基础设施及工商业配套，下乡政策推动县域充电设施建设将直接拉动充电桩设备需求。
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充电模块是直流充电桩核心部件，公司新能源功率变换产品（充电模块等）收入占比70.0%，利润占比49.4%。充电模块占充电桩成本超50%，是充电桩国产化关键环节。公司公告引用充电联盟数据：2025年充电基础设施增量727.4万台，乡村充电设施建设将加速，通合科技作为核心部件供应商直接受益。
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核心业务"服务汽车全生命周期"：汽车智能装备收入占57.4%，锂电池循环事业部（含电池回收）占17.1%。公司具备报废汽车回收拆解完整能力，以及锂电池回收、梯次利用、再生利用产业链。下乡活动带动旧车报废更新，天奇股份在无锡的报废汽车拆解基地直接受益于以旧换新带来的回收增量。
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轻型商用车全系列覆盖（轻卡、工程车、客车），轻型商用车收入占75.6%。东风轻型商用车在乡村物流、客运市场保有量高，新能源转型加速中，拥有换电概念和无人物流车布局。以旧换新政策鼓励乡村老旧商用车淘汰更新，东风凭借下沉渠道优势直接受益。
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电动汽车充电电源产品收入占比63.1%，主攻直流充电桩电源模块。公司公告明确提及"加大县域充电基础设施建设支持力度，推动创建充电设施建设示范县和示范乡镇"的政策方向。乡村充电站建设将直接拉动充电电源模块需求。
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新能源充电产品（充电枪/充电桩连接器）广泛应用于家充桩和快充桩，服务客户包括绿能慧充等。车载与能源信息业务收入占比56.6%，已进入比亚迪、吉利、长安、奇瑞等国产一线品牌供应链。乡村充电基础设施建设将直接带动充电枪和连接器配件需求。
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锂离子电池材料收入占比90.4%，拥有10万吨磷酸铁锂电池拆解回收项目（2026年公告变更），基本实现锂、铁、磷、氟等全元素回收。新能源汽车下乡推动新能源车保有量和退役电池量双增长，作为电解液+电池回收双布局企业间接受益。
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新能源充配电业务收入占比22.7%，涵盖充电桩销售、充电站建设运营。公司同时布局汽车智能座舱部件（收入占63.5%）。公告显示公司具备"电动汽车充电基础设施运营、充电桩销售、集中式快速充电站"等全链条能力，汽车零部件制造占收入86.2%。
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海南自贸港唯一新能源乘用车生产企业，2025年报提及行业受"新能源汽车下乡"政策驱动。汽车产品收入占比93.3%。公司已在海口/郑州布局新能源整车产能，7X-E等车型适合乡村家庭用车场景。作为中小体量车企，下乡补贴不限名额对其边际弹性更大。
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北京国资旗下唯一上市平台，业务横跨三大受益方向：新能源充电服务（收入占9.0%，利润占23.1%）、报废机动车拆解（收入占1.7%）、汽车4S店（收入占81.9%）。子公司隆瑞三优累计投入23.25亿元建设充电桩，具备乡村充电站复制能力。以旧换新政策同时拉动充电、拆解、新车销售三块业务。
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国内再生资源加工设备龙头，主营报废汽车回收拆解运营及设备制造。再生资源运营（含报废汽车拆解）收入占比64.4%。以旧换新政策将加速老旧机动车淘汰报废，华宏科技的报废汽车拆解生产线设备和运营业务均直接受益于报废车辆处理量提升。
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国内MOSFET功率半导体龙头，产品应用于充电桩核心功率器件。公司2025年报披露：充电桩用功率器件市场规模2025年约2亿美元，预计2032年达7.9亿美元，CAGR 22%。充电桩功率半导体占充电机成本过半，下乡推动乡村充电桩建设将拉动功率器件用量增长。